塔塔競購捷豹 路虎 中國汽車業遭遇強敵

　　由于中印兩國的汽車工業在生產成本、產品定位等方面的近似性，二者的“龍象之爭”也初見端倪。

　　拉丹·塔塔終于向外界公開表明了塔塔汽車對福特的豪華車品牌——捷豹和路虎的收購之心。

　　此人是印度第三大汽車制造商塔塔汽車公司的董事長。
 
　　數月前，人們就開始猜測塔塔可能會收購福特旗下的兩大豪華車品牌，并正與福特方面就收購一事進行接觸，但這一猜測一直沒有得到證實。隨著人們對這一事件的關注度升溫，相關猜測開始逐步得到印證。拉丹·塔塔在8月24日接受媒體采訪時對這一收購意愿直言不諱。“我們對這一收購很感興趣”，他說道。

　　印度《經濟時報》的一篇報道稱，雙方的相關調查工作將很快展開，此項收購交易金額將超過15億美元。

　　品牌提升之舉

　　盡管在印度本國占有舉足輕重的地位，但由于印度國內市場目前仍是小型車的天下，塔塔汽車的主營業務也相應地集中在低價轎車和卡車領域。

　　與此同時，其銷量的增長幾乎完全依賴于國內市場。據該公司在7月31日公布的2007財年第一季（4-6月）財報顯示，其印度國內市場的銷量為114206輛，占同時期總銷量（128095輛）的比重高達90％，而出口量僅為13889輛，在總銷量中所占的百分比僅為10％。

　　而通過對捷豹和路虎品牌的收購，這一極度失衡的銷售格局有望得到改觀。

　　印度汽車界人士表示，收購捷豹和路虎一方面可以擴充塔塔的產品線，通過獲得更先進的生產技術，使其在國內的產品品質得到提高，從而進一步鞏固其國內市場的有利地位。另一方面，在海外市場，借助于兩大豪華車品牌在發達國家的營銷網絡和品牌知名度，塔塔汽車的國際形象將大大改善。

　　“捷豹和路虎的收購吸引了所有人的眼光”，國際權威機構AlixPartners的一名分析師說道，“這兩大品牌在國際上擁有廣泛的知名度。”因此，一旦將二者納入體系，不但有助于提升塔塔汽車在國際市場的品牌形象，而且，塔塔還可以二者為基點，進一步進軍海外乘用車市場。

　　反之，印度日漸繁榮的零部件產業也為汽車生產提供了良好的產業環境。相關數據顯示，最近今年印度汽車零部件的工業產值年均增長率高達30％。印度汽車零部件制造商協會預測，在2012年之前，印度汽車零部件行業的收益將以15％的年增長率增長。至2015年，這一市場的潛在交易額將高達400-450億美元。

　　而通過擴大在印度國內的零部件采購業務，塔塔對這兩大豪華車的成本也可進行有效控制。

　　競爭者眾

　　出售捷豹和路虎，對福特而言實為無奈之舉。

　　據了解，福特分別在1989年和2000年相繼將捷豹和路虎兩大英系豪華車品牌納入麾下，希望在豪華車市場有所斬獲。然而連年的虧損卻使福特不得不放棄最初的設想。2006年，福特的虧損額度達到有史以來的最高點127億美元，其豪華車軍團第一汽車集團的稅前虧損也有3.27億美元，其中大部分的數字來自捷豹。無奈之下，悲情的福特在實施復興計劃的同時，開始將旗下的高端品牌陸續出售，在緩解資金渴求的同時，對公司整體業務實施重組、調整產品結構、加速新車型研發，爭取至2009年使其北美核心業務扭虧為盈。

　　有關報道稱，福特汽車公司已委托高盛集團、匯豐銀行控股公司以及摩根士丹利３家投資銀行出售旗下兩大豪華品牌——捷豹和路虎。

　　“我們希望在今年年底或明年初完成這一出售計劃”，福特內部一位不愿具名的高管如此表示。

　　目前，除了塔塔之外，已有多個買家對這一“獵物”虎視眈眈。

　　在7月底，已有6家左右的私募基金進行競標，其中包括克萊斯勒的控股股東Cerberus資本管理公司。而兩位福特前高管還分別在其中兩家公司擔任要職。

　　在印度汽車企業中，躍躍欲試的也并非塔塔汽車一家。據悉，印度的另一家重量級汽車制造商馬亨德拉公司也已向福特遞交了初步報價，欲加入捷豹、路虎品牌的購買者行列。

　　可見，塔塔若想在眾多競爭者中最終勝出，并非易事。然而，可能性仍然存在。

　　據最新的消息稱，在塔塔的下一步競購計劃中，意大利汽車制造商菲亞特或許將以合作者的身份出現。

　　目前，二者已在銷售領域建立了合作關系，菲亞特汽車正是借助塔塔汽車的銷售網絡在印度國內進行銷售。