你憑什么不正眼打量一下奔騰轎車？

　　一汽轎車奔騰在圈內已經折騰好一陣子了！可能和很多人一樣，本人一開始是不屑一顧的，但這場看起來多少有些像“雜耍”的“上市秀”越演越烈，最后竟成了某種極限挑戰(zhàn)賽(奔騰轎車國內第一真人側翻試驗于2006年7月12日在長春高調上演)，最不濟，這一系列被眾多業(yè)內人士喚之為“安全秀”的表演活動起碼也是一條拿自己“開刀”的“苦肉計”。

　　試想，當人類文明已經翻越“人本后”的21世紀，誰還會當作全世界演出“苦肉計”？可見作為生產高科技轎車產品的中國自主企業(yè)之一的一汽轎車是何等的用心良苦。

　　那么，我們?yōu)槭裁床荒谜�眼看它一眼�?/P>

　　關于自主汽車發(fā)展模式之爭從來都沒有停止過，有上汽的海外并購拿來模式，有奇瑞和比亞迪的模仿創(chuàng)新模式，還有華晨汽車的“技術采購集成”模式，當然也少不了一汽的借根嫁接模式……，孰是優(yōu)孰劣暫時還難見分曉。但人們至少對上世紀末一汽轎車在原奧迪100的基礎上原封不動地換上紅旗標的做法頗有微詞。

　　時至今日，如果有人一開始不看好一汽轎車的自主品牌項目自然無可厚非，誰讓你起步之初連換個標都換不好呢！而這一次真的有些不同，但相似的地方卻仍然相似。

　　所謂相似，就是和當初紅旗借用奧迪100的車型技術一樣，只是這次奔騰將奧迪換成了當紅且與世界同步的馬自達6，新奔騰轎車與馬6采用一樣的底盤，一樣的發(fā)動機，甚至整車零部件最主要的三分之一都來自馬自達原配廠家。這表明承襲于一流操控性和有著彎道王美譽的馬6底盤與發(fā)動機，將足以保證馬6非凡的操控DNA遺傳到奔騰身上不走樣，而這些優(yōu)勢無疑成了新奔騰打造自主一流中高檔轎車最殷實的家底。

奔騰的“真人側翻試驗”

　　業(yè)界對于這樣的自主研發(fā)自然非議頗多，但站在一汽轎車的角度或是站在民族汽車制造綜合實力平臺上來看，國內多家自主汽車企業(yè)的綜合研發(fā)實力已經站在世界汽車制造巨人身上，如一汽已成功聯(lián)姻大眾、豐田和馬自達，而且這些合作伙伴又樂意提供全面的技術支持，自主企業(yè)又有什么必要非要從零開始？一汽轎車奔騰就是一個典型，因為，在長春一汽轎車不僅本身就有一條先進的馬6生產線可以供奔騰轎車共線生產，而且日本馬自達公司在同意新奔騰借用馬6底盤與發(fā)動機的同時，還派出一支強大的工程技術團隊，專門為一汽轎車奔騰的開發(fā)投產進行大量的工程與工藝匹配工作，為奔騰轎車的完美量產作出了巨大貢獻。自然，對于如此高效，又能鍛煉自己技術開發(fā)團隊的“自主研發(fā)”之路我們似乎沒有理由拒絕它。

　　據一汽轎車負責人介紹，奔騰的研發(fā)始于3年前，當時以技術轉讓作為合作方向的馬自達6剛剛在一汽轎車投產，而以馬6為基礎坯子，集中開發(fā)一款中高檔轎車的思路已經在一汽轎車決策者腦海中形成。這一次，早已學會市場導向的“一轎人”徹底摒棄了簡單的“換標主義”。

　　如此，新轎車開發(fā)遇到的第一個難題就是“定位”。眾所同知，馬自達6從來就是一款富個性化、注重操控性的駕駛者之車，這從它的外型、大燈到內飾，都與國內主流的公商用車市場有一定錯位，但一汽轎車所要鎖定的仍舊是它傳統(tǒng)的強項——公商務用車市場。

　　定位明確之后，授命而來的喬治亞羅靈感頓生，特別是在借鑒奧迪大嘴型進氣格柵基礎上簡約而來的整體而略顯夸張的散熱隔柵大器而非放縱、高檔卻內斂，而厚重的車體，加上寬大的側面腰線，使奔騰整車尤顯遒勁而飽含風暴，更為明顯的是新奔騰轎車讓人一眼就能明辨她是一款典型的、中高檔商務車明星臉譜。

　　在內飾方面，應該說奔騰絕大部分都承襲了原馬自達6的設計，僅僅是將原來看上去過份“卡通”的空調出風口改成為穩(wěn)重的矩形。當然這一改也從總體風格成全了奔騰立志公商務用車市場的點睛之筆。此外，奔騰在國人十分看重的全自動空調，前后排座椅加熱、天窗、倒車雷達、6碟CD等方面也下了重功夫。

　　需要強調指出的是，奔騰選擇安全來“秀”自己，僅此一點讓人細想之后會陡然心生感動。在筆者看來，一汽轎車選擇了一個最難穿透的點來下“鉆”，其難能可貴的精神仰之彌高。

　　有人說：“撞了就安全嗎？”，對于這樣的思考邏輯，本人不好妄加評論，我只能說出另一句話：“連撞都不敢撞，能安全嗎？”又有人說：“這車不就是馬6嗎，怎么安全關你一汽什么事啊？”是啊，但一汽改造了馬6，新奔騰比馬6還有勇氣和自信不可以嗎？當然，這樣的駁詞所展示更多的是概念糾纏。如果我們真的能親眼目睹重達5噸以上的集裝箱對奔騰實施泰山壓頂而不彎腰(而同等壓力下，國內多輛大品牌的日系中高檔轎車已經整體趴下)，如果我們真的咫寸直面奔騰轎車搭載真人以每小時120公里的速度掠過了30度的陡坡遭遇側翻2周，我想我們每一個血肉之軀都不會無動于衷，特別是當你面對側翻后的生還者從駕駛艙伸出的那一雙類似“懸崖上伸出來的手臂”，這就像一場上帝演繹的“生命！我能！”的風暴劇。

　　8月18日，奔騰轎車將全國上市，之前的一系列表演，實話說“秀”的成份很重，但隨著真正上市日期的臨近，人們突然感到“秀”的晨靄在漸漸褪去，真實的奔騰日益真實，我們也理當用正眼打量一下這款車。