一汽轎車(chē)奔騰在圈內(nèi)已經(jīng)折騰好一陣子了!可能和很多人一樣,本人一開(kāi)始是不屑一顧的,但這場(chǎng)看起來(lái)多少有些像“雜!钡摹吧鲜行恪痹窖菰搅,最后竟成了某種極限挑戰(zhàn)賽(奔騰轎車(chē)國(guó)內(nèi)第一真人側(cè)翻試驗(yàn)于2006年7月12日在長(zhǎng)春高調(diào)上演),最不濟(jì),這一系列被眾多業(yè)內(nèi)人士喚之為“安全秀”的表演活動(dòng)起碼也是一條拿自己“開(kāi)刀”的“苦肉計(jì)”。
試想,當(dāng)人類(lèi)文明已經(jīng)翻越“人本后”的21世紀(jì),誰(shuí)還會(huì)當(dāng)作全世界演出“苦肉計(jì)”?可見(jiàn)作為生產(chǎn)高科技轎車(chē)產(chǎn)品的中國(guó)自主企業(yè)之一的一汽轎車(chē)是何等的用心良苦。
那么,我們?yōu)槭裁床荒谜劭此谎郏?/P>
關(guān)于自主汽車(chē)發(fā)展模式之爭(zhēng)從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò),有上汽的海外并購(gòu)拿來(lái)模式,有奇瑞和比亞迪的模仿創(chuàng)新模式,還有華晨汽車(chē)的“技術(shù)采購(gòu)集成”模式,當(dāng)然也少不了一汽的借根嫁接模式……,孰是優(yōu)孰劣暫時(shí)還難見(jiàn)分曉。但人們至少對(duì)上世紀(jì)末一汽轎車(chē)在原奧迪100的基礎(chǔ)上原封不動(dòng)地?fù)Q上紅旗標(biāo)的做法頗有微詞。
時(shí)至今日,如果有人一開(kāi)始不看好一汽轎車(chē)的自主品牌項(xiàng)目自然無(wú)可厚非,誰(shuí)讓你起步之初連換個(gè)標(biāo)都換不好呢!而這一次真的有些不同,但相似的地方卻仍然相似。
所謂相似,就是和當(dāng)初紅旗借用奧迪100的車(chē)型技術(shù)一樣,只是這次奔騰將奧迪換成了當(dāng)紅且與世界同步的馬自達(dá)6,新奔騰轎車(chē)與馬6采用一樣的底盤(pán),一樣的發(fā)動(dòng)機(jī),甚至整車(chē)零部件最主要的三分之一都來(lái)自馬自達(dá)原配廠(chǎng)家。這表明承襲于一流操控性和有著彎道王美譽(yù)的馬6底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī),將足以保證馬6非凡的操控DNA遺傳到奔騰身上不走樣,而這些優(yōu)勢(shì)無(wú)疑成了新奔騰打造自主一流中高檔轎車(chē)最殷實(shí)的家底。