評(píng)論：軒逸給中級(jí)車市場帶來了什么？

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸發(fā)布 將于8月24日全面上市

　　7月23日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了全球戰(zhàn)略車型軒逸的市場售價(jià)，2.0升三款不同配置車型價(jià)格分別為19.98萬元、17.68萬元和16.78萬元，新車將于8月24日正式上市。

　　軒逸的原型是去年底剛剛在日本上市的新車——藍(lán)鳥Sylphy。從前年底開始，東風(fēng)投放的數(shù)款新車包括天籟、頤達(dá)、騏達(dá)以及此次的軒逸，都是在日本本土上市不久的車型。7月24日的廣州車展上，日產(chǎn)再度推出了其第一款中國首發(fā)車型駿逸，該車是一款MPV，將于今年下半年在中國量產(chǎn)并且銷售。日產(chǎn)在中國市場的產(chǎn)品投放一直遵循與國際同步的原則，這一點(diǎn)也正是日產(chǎn)取得不錯(cuò)的市場業(yè)績的原因。2005年東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷15.8萬輛，較上年增長了160%。

　　從4.61米的車長、2.7米的軸距，以及2.0升的排量來看，軒逸是一款處于A＋或者B-級(jí)別的中級(jí)車，主要競爭對(duì)手應(yīng)該是速騰、馬自達(dá)6。而從其16.78萬元—19.98萬元的價(jià)格區(qū)間來看，主要競爭車型包括A級(jí)車市場的CIVIC(14.78萬元—18.88萬元)、花冠以及B級(jí)車市場的蒙迪歐2.0和2.5V6(市場價(jià)格在16萬—20萬元之間)，甚至涵蓋了部分凱美瑞和雅閣的低端車型。

　　與上述競爭對(duì)手相比，軒逸的賣點(diǎn)是全球同步、創(chuàng)新外形和內(nèi)飾，以及技術(shù)領(lǐng)先的動(dòng)力總成系統(tǒng)。在新車上市會(huì)上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇說：“軒逸實(shí)現(xiàn)了家用轎車和高檔豪華車的巧妙融合。”軒逸配置了NISSAN全新的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代XTRONIC CVT無級(jí)變速系統(tǒng)，滿足了中級(jí)車消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性的雙重追求。MR20DE是NISSAN全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，注重于對(duì)日常低速行駛的強(qiáng)勁扭力，超低的油耗與排放水準(zhǔn)，以及低分貝且悅耳的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲響的改進(jìn)。而在變速箱方面，軒逸配置的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱，與其它的自動(dòng)變速箱傳動(dòng)方式不同，CVT采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，借此不僅消除了換擋和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，而且還可以確保行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳扭矩，同時(shí)能使油耗性能比傳統(tǒng)的AT節(jié)省約15%。

　　當(dāng)然，軒逸處于A＋或者B-級(jí)別的獨(dú)特的市場定位，也為中級(jí)車市場帶來了新的概念，同時(shí)也加劇了中級(jí)車市場的競爭度。以技術(shù)牌進(jìn)入競爭異常激烈但利潤相對(duì)豐厚的中級(jí)車市場，軒逸此番奪取市場的雄心不可小覷，也預(yù)示了其在東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略布局中的意義。任勇說：“‘軒逸’一旦上市，將與東風(fēng)日產(chǎn)原有的天籟、藍(lán)鳥、陽光、頤達(dá)、騏達(dá)一起，形成更加完整的產(chǎn)品體系和價(jià)格體系，還將與天籟和頤達(dá)一起鞏固日產(chǎn)三廂車創(chuàng)新設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)先地位。”

　　東風(fēng)日產(chǎn)表示，軒逸今年的產(chǎn)銷目標(biāo)為2萬輛，明年要占據(jù)整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)1／3的產(chǎn)能。這一目標(biāo)與軒逸在東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線中的地位大致吻合。