燃油稅今年年內(nèi)開(kāi)征,根據(jù)推算的油價(jià)給不同車(chē)型算筆賬——
1月22日,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布報(bào)告稱(chēng),我國(guó)已經(jīng)制定了征收汽車(chē)燃油稅的方案,并將在今年擇機(jī)在全國(guó)公布推行。燃油稅的問(wèn)題關(guān)乎買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)、開(kāi)車(chē)、制造車(chē)等整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的所有環(huán)節(jié),自然引起了眾多人的關(guān)注。
反應(yīng)·消費(fèi)者
想知道稅率有多高
●將把燃油稅稅率作為購(gòu)車(chē)時(shí)的重要參考
費(fèi)改稅最重要的一點(diǎn)就是把每年的汽車(chē)養(yǎng)路費(fèi)換算成燃油稅,這對(duì)于
北京的普通開(kāi)車(chē)人來(lái)說(shuō),意味著每月必交的110元養(yǎng)路費(fèi)(五座轎車(chē))免除了,而這些錢(qián)將換算成燃油稅加到平時(shí)使用的汽油中。
昨日,我就此采訪了多位私家車(chē)車(chē)主,顯然大家最關(guān)心的還是燃油稅的稅率到底多高。“知道燃油稅要出臺(tái)了,我們非常關(guān)注,按照這個(gè)辦法,今后誰(shuí)的車(chē)每個(gè)月跑得多,
油耗費(fèi)得多,那他花的錢(qián)也就比現(xiàn)在更多了!但是具體花費(fèi)變成什么樣子,我們還真想了解一下會(huì)不會(huì)增加負(fù)擔(dān)。”趙先生在得知燃油稅的消息后表示。
而在汽車(chē)市場(chǎng)上買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者對(duì)燃油稅的反應(yīng)也不一。一種是認(rèn)為該買(mǎi)車(chē)還要買(mǎi)車(chē),但是就要考慮是否應(yīng)該選擇小
排量、經(jīng)濟(jì)性
比較強(qiáng)的車(chē)型,而不會(huì)再考慮動(dòng)力強(qiáng)勁的大排量車(chē)型。另外一種消費(fèi)者表示,如果燃油稅今年要出臺(tái),那他的買(mǎi)車(chē)計(jì)劃就要向明后年推一推了,要看政策實(shí)行后具體情況再制定買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃。幾乎所有的消費(fèi)者都表示,會(huì)密切注意燃油稅的推出,以作為買(mǎi)車(chē)時(shí)的重要依據(jù)進(jìn)行考慮。
反應(yīng)·經(jīng)銷(xiāo)商
大油耗車(chē)型不好賣(mài)
●燃油稅的征收將改變現(xiàn)有的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境
由于燃油稅的具體稅率以及出臺(tái)的時(shí)間還沒(méi)有確定,所以很多市場(chǎng)上的相關(guān)人士對(duì)于這項(xiàng)政策對(duì)市場(chǎng)的影響也不很確定,所以很難說(shuō)它的出臺(tái)對(duì)于市場(chǎng)的影響有多大。但有一點(diǎn)市場(chǎng)方面的意見(jiàn)比較一致,都對(duì)燃油稅稅率的高低表示了一定的擔(dān)憂,因?yàn)樗鼤?huì)直接影響到具體車(chē)型的銷(xiāo)售狀況。
北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)信息中心主任郭詠在接受采訪時(shí)就表示:“燃油稅的征收將改變現(xiàn)有的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境,給汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)不少麻煩。”而
北京汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光也認(rèn)為:“燃油稅最早提出是為了解決汽車(chē)在使用中的收費(fèi),包括過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi),但現(xiàn)在看來(lái),養(yǎng)路費(fèi)問(wèn)題可能會(huì)解決,而過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的取消仍然懸而未決,這種不確定性會(huì)影響人們的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)環(huán)境。”
市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商的顧慮大部分集中在燃油稅稅率的高低上,尤其對(duì)于油耗比較大,經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)的車(chē)型。燃油稅對(duì)于銷(xiāo)售這種車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)影響將可能是致命的。一位銷(xiāo)售SUV的經(jīng)銷(xiāo)商在得知燃油稅的消息后也對(duì)記者講:“稅率的高低可能會(huì)影響很多國(guó)產(chǎn)大排量車(chē)的銷(xiāo)售,比如我現(xiàn)在賣(mài)的這款車(chē),油耗本來(lái)就不小,本來(lái)銷(xiāo)售狀況就不是很好,燃油稅有可能會(huì)讓這輛車(chē)的使用成本成倍上漲,消費(fèi)者誰(shuí)還買(mǎi)它啊!”
反應(yīng)·制造商
小排量將大行其道
●小排量轎車(chē)的發(fā)展障礙將會(huì)逐步消除
我通過(guò)對(duì)一些車(chē)型的技術(shù)參數(shù)整理后發(fā)現(xiàn),以
奧拓、QQ等為代表的排量0.8升左右的車(chē)型的百公里經(jīng)濟(jì)油耗一般在5.0升左右,燃油稅實(shí)施后,這樣的車(chē)型將會(huì)在燃油消耗費(fèi)用的比較上占很大優(yōu)勢(shì)。
在我采訪
廠商時(shí),一位不愿意透露姓名的汽車(chē)制造廠家代表認(rèn)為,政策出臺(tái)后,國(guó)內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)性差,技術(shù)含量低的車(chē)型如果再不進(jìn)行大規(guī)模改造就有可能徹底退出中國(guó)的汽車(chē)舞臺(tái),而對(duì)于小排量轎車(chē)的發(fā)展障礙將會(huì)逐步消除,小排量轎車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。
此外,除了
發(fā)動(dòng)機(jī)排量外,
車(chē)重、驅(qū)動(dòng)形式等等也是影響汽車(chē)油耗的重要因素。相比較,SUV、MPV等車(chē)型因?yàn)檫@些原因油耗普遍高于同排量的轎車(chē)。
燃油稅稅率依然是決定花費(fèi)大小的最主要因素,而且隨著排量的上升,消費(fèi)者的花費(fèi)也呈千元的梯度上漲,這些都是影響汽車(chē)消費(fèi)的主因。
燃油稅·歷程
燃油稅問(wèn)題十年前提出
●據(jù)悉,我國(guó)首次正式提出燃油稅問(wèn)題的時(shí)間是1994年。
●1998年底 時(shí)任財(cái)政部部長(zhǎng)項(xiàng)懷誠(chéng)就在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)過(guò):眼下汽車(chē)車(chē)輛費(fèi)、公路管理費(fèi)加起來(lái)有217項(xiàng)之多,因此,費(fèi)改稅應(yīng)從取消養(yǎng)路費(fèi),實(shí)施燃油稅開(kāi)始。
●1999年10月31日 九屆全國(guó)人大常委會(huì)十二次會(huì)議最終通過(guò)了《公路法》修正案,該法第三十六條修改為:“國(guó)家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護(hù)資金,具體實(shí)施辦法和步驟由國(guó)務(wù)院規(guī)定。”這項(xiàng)法律規(guī)定,標(biāo)志著對(duì)交通車(chē)輛開(kāi)征燃油稅已正式列入法律。
●2003年1月 時(shí)任國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)的金人慶也表示,出臺(tái)燃油稅的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒,何時(shí)出臺(tái)關(guān)鍵在時(shí)機(jī)。2004年11月22日,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰透露:“燃油稅方案已經(jīng)通過(guò),只是因目前油價(jià)過(guò)高而未公布。”
根據(jù)美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)的經(jīng)驗(yàn),機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)油最經(jīng)濟(jì)有效的措施就是制定和實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),并實(shí)施車(chē)輛燃油稅等相關(guān)制度,促進(jìn)汽車(chē)制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù),降低油耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低油耗汽車(chē)。