新競(jìng)爭格局初顯 結(jié)束大眾一枝獨(dú)秀局面?

2004-07-13 16:28:02 來源: 作者:樂國星 呂慧敏
  6月,上海大眾20年來第一次在單月銷量上同時(shí)被兩個(gè)對(duì)手超越。盡管上海大眾今年上半年依然以179152輛的累計(jì)銷量名列國內(nèi)轎車廠家老大,但南北大眾6月份銷量第三第四的成績預(yù)示著大眾一枝獨(dú)秀的輝煌時(shí)代即將結(jié)束。在汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型期,新的競(jìng)爭格局初顯。大眾由于其疲態(tài)加速了頹勢(shì),而來勢(shì)洶洶的上海通用將直面日系企業(yè)豐田本田的競(jìng)爭。

  南北大眾輸在何處

  雖然不能以一次成敗論英雄,大眾在中國還是合資巨頭不可小覷的強(qiáng)大力量。但從近期大眾的表現(xiàn)來看,降價(jià)時(shí)機(jī)不準(zhǔn)而造成的市場(chǎng)反應(yīng)平淡、6月銷量被超過等等都很大地打擊了大眾的士氣。大眾20年的壟斷地位已經(jīng)不再牢靠。大眾曾經(jīng)的絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是由于競(jìng)爭不足引起的,而今天到了技術(shù)、營銷、管理都不弱于它的對(duì)手紛紛出擊的時(shí)候,大眾到了該絕地反擊的緊要關(guān)頭。首先,南北大眾必須檢查一下自己輸在哪里。

  上海大眾公關(guān)部有關(guān)人士在接受本報(bào)采訪時(shí)表示造成銷量下滑的客觀原因是針對(duì)途安的生產(chǎn)線改造而造成的部分停產(chǎn),以及降價(jià)時(shí)間短,經(jīng)銷商手里的庫存釋放比較緩慢。但他表示,企業(yè)起起伏伏很正常。“沒有必要每個(gè)月都去爭銷量第一,我們有信心今年總量達(dá)到第一。”

  而一汽大眾的銷量更從上月20178輛下降到12786輛。一汽大眾市場(chǎng)部程銳接受采訪時(shí)這么認(rèn)為銷量下滑的原因:在廠家降價(jià)之前,經(jīng)銷商已經(jīng)暗降,所以造成了消費(fèi)者的等待和觀望。另外整個(gè)6月份經(jīng)銷商去消化庫存,所以“本月一汽大眾的數(shù)據(jù)更真實(shí)一些!倍鴱6月17日到30日,一汽大眾的銷量是前半個(gè)月的兩倍!敖祪r(jià)效果還是明顯的。”

  今年5、6月份汽車市場(chǎng)低迷,而且從往年來看,5、6月份也不是銷售旺季。幾乎整個(gè)車市都在下滑。亞洲汽車資源汽車分析師劉飛在接受本報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為,上海通用廣州本田也都不同程度受到?jīng)_擊。通用“逆風(fēng)飛揚(yáng)”的原因在于:其5月16日的降價(jià)效應(yīng)已經(jīng)初顯。而大眾是從6月中旬開始降價(jià)。而且大眾降價(jià)在市場(chǎng)上影響不算大,消費(fèi)者沒有得到實(shí)際的好處,其銷量比5月下滑是可以理解的。這些因素促使大眾與通用的逆差產(chǎn)生。
 
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