各方陣營熱論自主品牌 合資與自主誰能成參

　　“灌木”陣營：

　　自主品牌呼喚政策支持

　　在高大的“喬木”面前，那些地方性國有汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)就自然被劃入“灌木”陣營：在享受巨額的債轉(zhuǎn)股、更多的合資機(jī)會和技術(shù)、產(chǎn)品引進(jìn)等機(jī)會面前，雖然比不上“喬木”那般倍受國家政策陽光撫育，但也基本上受到當(dāng)?shù)卣�府鼎力扶持。重慶長安、江淮汽車等企業(yè)正是近年來蓬勃生長的“灌木”中的代表。

　　“我們已有的自主開發(fā)能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，靠組裝下去無疑是不行的，這種模式無法有效抵御世界經(jīng)濟(jì)的波動。”全國人大代表、重慶長安董事長尹家緒在談及自有品牌發(fā)展之路時強(qiáng)調(diào)，中國汽車業(yè)要避免核心技術(shù)空心化。他認(rèn)為，現(xiàn)在廠商熱衷于引進(jìn)各類車型，向外國公司繳納不菲的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，或者以市場換取技術(shù)，長此下去是不行的，光靠多控制股份是不能把核心技術(shù)掌握在自己手里的。

　　“要發(fā)展自主品牌，我認(rèn)為一方面需要政策上的引導(dǎo)和支持，鼓勵發(fā)展民族汽車工業(yè)；另一方面企業(yè)要加大投入力度，要為今后一、二十年作打算，特別是大企業(yè)要帶頭發(fā)展自主品牌�！彼�表示，作為汽車界的后來者，長安集團(tuán)在此方面正在努力，早在三年前就已派出項目組到歐洲去學(xué)習(xí)國際先進(jìn)技術(shù)，著力培育自己的品牌，如今在意大利建立了自己的技術(shù)開發(fā)中心。據(jù)他透露，在今年6月的北京國際車展上，長安要推出第一個自主品牌的轎車，年底推出第二款，明年推出第三款，并有信心在五年內(nèi)銷售自主品牌的轎車突破五萬輛。

　　全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長左延安在接受記者采訪時也同樣表示，自主研發(fā)和自主品牌需要政策支持。

　　他分析認(rèn)為，目前國內(nèi)一部分汽車廠家應(yīng)該已經(jīng)具備了一定的自主開發(fā)能力，一些自主品牌逐步在市場上取得了用戶的首肯。但在現(xiàn)有環(huán)境下，僅憑企業(yè)自身的努力，要想在短期內(nèi)提升企業(yè)的自主研發(fā)能力，創(chuàng)建強(qiáng)勢的民族汽車品牌是不行的，政府應(yīng)在WTO框架下，為積極搞自主研發(fā)和培育自主品牌的企業(yè)提供一定的政策支持。

　　他建議具體可以從幾個方面做起：一是在制定汽車產(chǎn)業(yè)政策時，在投資環(huán)節(jié)，包括在稅收政策、研發(fā)資金籌措等方面給予一定的支持，比如一些大的汽車項目的開發(fā)，可以考慮通過政府和企業(yè)共同投資的方式完成。二是對具備進(jìn)入乘用車(轎車)領(lǐng)域發(fā)展實力又愿意積極進(jìn)行自主研發(fā)的企業(yè)，國家在設(shè)置合理的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，適當(dāng)放寬汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入政策。三是為了讓消費(fèi)者更好地接受自主品牌，政府主管部門和行業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)適當(dāng)?shù)貭I造一定的消費(fèi)氛圍，并在使用環(huán)節(jié)上加大對自主品牌的支持力度，鼓勵消費(fèi)者購買民族品牌汽車產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，江淮汽車目前在商用車產(chǎn)品布局上已經(jīng)基本完善，旗下的瑞風(fēng)已經(jīng)挺進(jìn)MPV市場三甲，但在心儀已久的乘用車項目上，卻因種種原因遲遲未能圓夢。