消費者不買降價帳 年終歲尾成都車市三大怪

　　怪相三:價格堅挺VS銷量反彈

　　沒有降價的車卻出現(xiàn)了銷量反彈。在中低檔私家車殺得遍地鮮血的時候,經(jīng)營高檔汽車的經(jīng)銷商卻在坐地收銀。據(jù)華星名仕汽車銷售公司銷售總監(jiān)杜紅川介紹,盡管沒有任何降價消息,但奧迪轎車正迎來自己的銷售春天。“12月以來,我們這里每天都有不少消費者來看車、買車。”杜在介紹自己的經(jīng)營狀況時顯得非常輕松。他稱,目前廠家下達(dá)的奧迪A6、A4的銷量他們已經(jīng)超額完成,現(xiàn)在實行的是他們向廠家追加的銷售計劃。“11月我們這里的汽車銷量是10月份的一倍;照現(xiàn)在的銷售速度,12月份的銷量將比11月份上升20%。”對于高檔轎車的俏銷,杜紅川認(rèn)為,一是因為部分單位在最終消化公務(wù)用車的年度預(yù)算;更多的則是私人購車資金基本到位。

　　同樣的事情也發(fā)生在寶馬、VOLVO等高檔汽車的身上,就連前段一直低迷的中華轎車也在年末出現(xiàn)了增長的痕跡。據(jù)四川明友公司市場部朱軍介紹,中華轎車最近4個星期的銷量從6臺上升到12臺。“我們在此之前曾經(jīng)出現(xiàn)過月銷量低于10臺的情況,現(xiàn)在一個星期的銷量就比原來一個月的銷量還要高。”他認(rèn)為中高檔轎車的銷售春天,絕不是單一的降價可以促成的。太多太頻繁的降價,已經(jīng)使得這個曾經(jīng)在中國車市上屢試不爽的“殺手锏”正逐漸失去往日的光芒。(華西都市報)