消費(fèi)者不買(mǎi)降價(jià)帳 年終歲尾成都車(chē)市三大怪

　　車(chē)價(jià)下降20%,銷(xiāo)量下滑30%!成都?xì)q末車(chē)市有點(diǎn)怪。面對(duì)紛至沓來(lái)的降價(jià)信息,成都市民似乎故意要和車(chē)商過(guò)不去:降了價(jià)的轎車(chē)銷(xiāo)量下滑,而沒(méi)降價(jià)的則風(fēng)風(fēng)火火,讓眾多車(chē)商大跌眼鏡。

　　怪相一:咨詢上升VS銷(xiāo)量下滑


　　“喂,華西都市報(bào)嗎?我想請(qǐng)問(wèn)一下,現(xiàn)在1.6升的寶來(lái)手動(dòng)擋究竟賣(mài)多少錢(qián)?”近日記者接連接到數(shù)十個(gè)類(lèi)似的價(jià)格詢問(wèn)電話,這些都是私人消費(fèi)者在向我們打聽(tīng)市場(chǎng)行情。而從市內(nèi)各家車(chē)商提供的數(shù)據(jù)顯示,目前成都市民電話咨詢量較前段時(shí)間增長(zhǎng)了近30%。

　　但從這段時(shí)間成都汽車(chē)的整體銷(xiāo)量來(lái)看,并未出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng),不少中低檔家用轎車(chē)品牌甚至出現(xiàn)了不同程度的下滑!據(jù)成都市車(chē)管所最新的新車(chē)上牌數(shù)量顯示:11月后半月成都市新車(chē)上牌總量為3133臺(tái),而12月上半月的上牌量則為2406臺(tái),整體下滑近30%,其中主要下滑的品牌就是私家車(chē)的主力市場(chǎng)———中低檔轎車(chē)。對(duì)此,家住九眼橋的成都市民王先生說(shuō)出了消費(fèi)者的心聲:“現(xiàn)在大多數(shù)市民正在急迫地持幣待購(gòu)。”業(yè)內(nèi)人士分析,自11月以來(lái),在部分中低檔主力品牌轎車(chē)的帶動(dòng)下,出現(xiàn)了一個(gè)小的降價(jià)高潮,成都車(chē)商為了廠家的年終返點(diǎn),也發(fā)起了最后一輪的降價(jià)風(fēng)潮,這不但沒(méi)有打開(kāi)中低檔品牌轎車(chē)的銷(xiāo)路,反使消費(fèi)者困惑的心理更加混亂。“究竟這車(chē)還降不降?”“到底哪家經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格最劃算?”在諸如此類(lèi)問(wèn)題的困擾之下,消費(fèi)者只好選擇持幣待購(gòu)。

　　怪相二:車(chē)價(jià)冰點(diǎn)VS銷(xiāo)售冰點(diǎn)

　　在消費(fèi)者持幣觀望的同時(shí),車(chē)商卻沒(méi)有停止過(guò)他們年終“清庫(kù)”的步伐。夏利、POLO、嘉年華、捷達(dá)、寶來(lái)等10多款私家車(chē)品牌都打出了“庫(kù)存新車(chē)”的招貼。眼見(jiàn)年關(guān)已到,為了盡快地回籠資金、達(dá)到廠家制定的銷(xiāo)售目標(biāo),車(chē)商們都想抓住“最后瘋狂”的時(shí)機(jī)。3.98萬(wàn)元的夏利兩廂自動(dòng)擋出現(xiàn)了、14.8萬(wàn)元的1.6升寶來(lái)出現(xiàn)了……幾乎所有的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都出現(xiàn)了高于20%的降價(jià)幅度,這樣的價(jià)格就算是放到明年,也是頗具吸引力的。但令人遺憾的是,除了部分車(chē)型之外,大部分轎車(chē)依舊沒(méi)有走出銷(xiāo)售疲軟的怪圈。成都家用轎車(chē)的價(jià)格和銷(xiāo)量同時(shí)到達(dá)冰點(diǎn)。

　　對(duì)此,經(jīng)銷(xiāo)商在愁眉緊鎖的同時(shí),也隱約看出了里面的文章。市場(chǎng)價(jià)格不統(tǒng)一、降價(jià)車(chē)型頻現(xiàn)成為困擾消費(fèi)者決斷的兩大誘因。成都市民張先生告訴記者,近日,他想購(gòu)買(mǎi)一輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),但在走訪了三家不同的車(chē)商之后,他猶豫了,“幾乎每家車(chē)商的價(jià)格都不一樣,我已經(jīng)搞不清哪家的價(jià)格最實(shí)惠了。”另外,本報(bào)即將于12月27日、28日在新華公園舉行的“首屆特價(jià)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)會(huì)”,也成為消費(fèi)者“耐心”等待的一大理由。

　　怪相三:價(jià)格堅(jiān)挺VS銷(xiāo)量反彈

　　沒(méi)有降價(jià)的車(chē)卻出現(xiàn)了銷(xiāo)量反彈。在中低檔私家車(chē)殺得遍地鮮血的時(shí)候,經(jīng)營(yíng)高檔汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商卻在坐地收銀。據(jù)華星名仕汽車(chē)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售總監(jiān)杜紅川介紹,盡管沒(méi)有任何降價(jià)消息,但奧迪轎車(chē)正迎來(lái)自己的銷(xiāo)售春天。“12月以來(lái),我們這里每天都有不少消費(fèi)者來(lái)看車(chē)、買(mǎi)車(chē)。”杜在介紹自己的經(jīng)營(yíng)狀況時(shí)顯得非常輕松。他稱,目前廠家下達(dá)的奧迪A6、A4的銷(xiāo)量他們已經(jīng)超額完成,現(xiàn)在實(shí)行的是他們向廠家追加的銷(xiāo)售計(jì)劃。“11月我們這里的汽車(chē)銷(xiāo)量是10月份的一倍;照現(xiàn)在的銷(xiāo)售速度,12月份的銷(xiāo)量將比11月份上升20%。”對(duì)于高檔轎車(chē)的俏銷(xiāo),杜紅川認(rèn)為,一是因?yàn)椴糠謫挝辉谧罱K消化公務(wù)用車(chē)的年度預(yù)算;更多的則是私人購(gòu)車(chē)資金基本到位。

　　同樣的事情也發(fā)生在寶馬、VOLVO等高檔汽車(chē)的身上,就連前段一直低迷的中華轎車(chē)也在年末出現(xiàn)了增長(zhǎng)的痕跡。據(jù)四川明友公司市場(chǎng)部朱軍介紹,中華轎車(chē)最近4個(gè)星期的銷(xiāo)量從6臺(tái)上升到12臺(tái)。“我們?cè)诖酥�前曾�?jīng)出現(xiàn)過(guò)月銷(xiāo)量低于10臺(tái)的情況,現(xiàn)在一個(gè)星期的銷(xiāo)量就比原來(lái)一個(gè)月的銷(xiāo)量還要高。”他認(rèn)為中高檔轎車(chē)的銷(xiāo)售春天,絕不是單一的降價(jià)可以促成的。太多太頻繁的降價(jià),已經(jīng)使得這個(gè)曾經(jīng)在中國(guó)車(chē)市上屢試不爽的“殺手锏”正逐漸失去往日的光芒。(華西都市報(bào))