歲末回顧：跨國汽車巨頭短兵相接不斷 決戰(zhàn)

　　當2003年接近尾聲的時候，面對汽車行業(yè)強勢增長的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，很多人出乎意料的程度并不亞于2002年。在旺盛的市場需求下，跨國汽車巨頭們的積極投入是中國汽車業(yè)得以持續(xù)快速發(fā)展的重要前提。

　　歐美企業(yè)戰(zhàn)略部署就緒

　　2003年，中國汽車市場保持了2002年以來的快速增長勢頭，1至11月份全國汽車生產(chǎn)超過400萬輛，銷售達到391.75萬輛，同比增長均超過30%。與汽車市場的強勢增長相對應(yīng)的是，所有的跨國汽車巨頭都對中國市場繼續(xù)投入了極高的熱情，沒有項目的迅速在今年敲定了合資合作項目，有項目的則加快項目進展，并紛紛追加投資，擴大合作。

　　在今年，新項目合作開展最多的當屬戴姆勒-克萊斯勒。9月8日，戴-克與北汽控股簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在協(xié)議中，戴-克確認中國是其最重要的發(fā)展區(qū)域，并確認將北汽控股公司作為重點合作伙伴長期合作，合作產(chǎn)品將包括多種乘用車、高級轎車(與北京吉普)、各種商務(wù)用車(與北汽福田)及關(guān)鍵零部件等，雙方合作項目的投資總額預(yù)計為10億歐元。最近，發(fā)改委又批準了戴-克與臺灣中華和福建汽車合作的輕型車項目，項目投資總額也有2億歐元。

　　以10月份國產(chǎn)寶馬在沈陽下線并在全國上市為標志，全球汽車業(yè)的核心——“6＋3”跨國巨頭們(通用、福特、豐田、戴姆勒-克萊斯勒、大眾、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、PSA、本田)均已順利完成了在中國的本土化生產(chǎn)布局。

　　同樣是在10月，福特汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官比爾.福特的訪華讓人們看到福特在中國加快了腳步。比爾.福特與長安汽車集團簽署了一份意在擴張雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄，其中包括：雙方在未來幾年內(nèi)共同投資超過10億美元用于把長安福特的產(chǎn)能從目前的年產(chǎn)2萬輛提高到15萬輛并建設(shè)一個新的轎車廠和發(fā)動機廠。

　　似乎是互相有約，比爾.福特前腳剛走，通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納接踵而至。瓦格納把即將國產(chǎn)的凱迪拉克和通用的汽車信貸業(yè)務(wù)帶到了中國。他同時表示，中國政府提供的良好投資環(huán)境促使通用汽車把中國作為最重要的投資市場。作為回報，通用汽車承諾將繼續(xù)充分利用其在全球的豐富資源，以最快和最有效的方式全面提升在華業(yè)務(wù)。

　　作為中國市場的先行者，德國大眾在華的地位受到空前挑戰(zhàn)，當然不會甘心。據(jù)德國大眾汽車公司CEO皮舍茨里德透露，大眾未來4至5年內(nèi)將在中國新增投資60億美元。在中國汽車業(yè)舉行50周年紀念活動的同時，投資10億歐元的一汽-大眾第二轎車廠在長春奠基。另有跡象表明，大眾將以提供汽車金融服務(wù)的方式，支持在華兩個合資企業(yè)的轎車銷售。