從1.6L躍至2.0L 中華轎車導(dǎo)演升級大戲

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�牐�2.0L成為黃金排量

　　透過新車不斷上市和彌漫硝煙的價格大戰(zhàn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，各汽車廠商競爭膠著的熱點(diǎn)已經(jīng)從幾年前的1.6L排量，上移至了2.0L排量，諸多商家的搶灘，將這一區(qū)間的競爭推向了白熱化。

　　在中高檔轎車層次中，2.0L恰好是A級車(中級轎車)和B級車(中高級轎車)的結(jié)合部，往往是前者高端配置和后者低端配置的重疊區(qū)，處于進(jìn)可攻、退可守的位置。如今轎車進(jìn)入家庭的號角聲響起，居民的購買力又進(jìn)一步增強(qiáng)，一些廠商的眼光便紛紛越過原來最熱鬧的1.6L，瞄上了2.0L。新雅閣、君威、帕薩特、索納塔、新藍(lán)鳥、蒙迪歐、中華、賽納……據(jù)統(tǒng)計，目前加入到2.0L區(qū)間的品牌已經(jīng)飆升到了11個，原本“曲高和寡”的中高檔轎車市場突然間熱鬧非凡，成為競爭最激烈的焦點(diǎn)。

　　廠商的競爭使消費(fèi)者受益匪淺。不僅這一區(qū)間有越來越多的產(chǎn)品可供選擇，而且競爭擠去的價格泡沫也帶來了更直接的實(shí)惠。今年初廣州本田巨降5萬，帶動了轎車市場降價的多米諾骨牌，讓諸多消費(fèi)者大嘗甜頭。但最早給這一區(qū)間帶來價格壓力并真正帶動消費(fèi)結(jié)構(gòu)革命的，卻是中華轎車的問世。一位業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)指出：“吉利對中國汽車的意義在于，它告訴消費(fèi)者一輛車就值這么多錢。而中華轎車的意義除了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)外，還在于昭示出作為一款B級車，擁有怎樣的配置和價格才合理�！�

　　中華放響競爭第一炮

　　一直以來，中國消費(fèi)者究竟要買什么車，很大程度上取決于價格。傳統(tǒng)的老三樣——捷達(dá)、桑塔納、富康——之所以占據(jù)轎車市場主體，是因?yàn)楹腺Y品牌主控的豪華轎車在價位上始終居高不降，2.0L、2.2L、2.4L排量的轎車，基本上都處在25萬元以上的水平，因此，配置較高的經(jīng)濟(jì)型轎車在價格上也挺到了15萬到18萬元，而普通型經(jīng)濟(jì)轎車則在10萬到15萬元之間。以桑塔納2000為例，高端配置的車賣到十七八萬元，而發(fā)動機(jī)和安全系統(tǒng)配置等卻都是經(jīng)濟(jì)型轎車的水平，但由于競爭車型少，導(dǎo)致銷量和銷售價格實(shí)際上都處于很高的水平。這種情況致使大部分國產(chǎn)車與國際標(biāo)準(zhǔn)價格的同類車相比，在配置、舒適性、豪華程度方面差距很大。

　　實(shí)際上，中國消費(fèi)者長期以來是用買商務(wù)轎車的價格買高端經(jīng)濟(jì)型轎車及家庭用車，也就是說，中國消費(fèi)者為購車所支付的費(fèi)用，在世界轎車市場中都是比較昂貴的。

　　一般說來，國際標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)轎車價格平均在2萬美元左右，豪華一點(diǎn)的也在3萬美元以內(nèi)，比如本田雅閣全配置的轎車，在美國賣2.2萬美元左右，按照目前人民幣匯率折算，約相當(dāng)于18萬元人民幣。

　　國內(nèi)轎車價格之所以如此昂貴，一方面由于國內(nèi)轎車以合資企業(yè)的產(chǎn)品為主，而技術(shù)、品牌、零部件這些決定價格的關(guān)鍵因素事實(shí)上控制在外方手里，中方在成本上可操作的空間主要集中在勞動力和一些低端的配件費(fèi)用上，實(shí)際上并沒有從根本上改變價格格局的能力。另一方面，由于合資品牌要負(fù)擔(dān)昂貴的海外人員工資，并要支付昂貴的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)以及品牌使用費(fèi)，這兩項(xiàng)占據(jù)著合資企業(yè)品牌開支的大頭。

　　但是，中華晨風(fēng)系列轎車的推出，改變了這種狀況。由于中華轎車技術(shù)上聘請世界上最先進(jìn)的轎車生產(chǎn)廠家來開發(fā)，沒有技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)和品牌使用費(fèi)，并且零部件采購和所有的成本控制都在自己手里，因此有了足夠的價格調(diào)整空間，完全有可能在成本結(jié)構(gòu)上按照國際標(biāo)準(zhǔn)定價。