動靜皆宜 新一代別克君威全面領(lǐng)跑同級原創(chuàng)

　　17.99萬元到24.59萬元，是上海通用能給出的最有誠意的一個價格。17.99萬起，這在主流中高級車市場是絕無僅有的一個起步價。特別是新君威源于歐洲的高性能、高品質(zhì)，更是運(yùn)動型B級車的價值典范。近日，新君威已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)到店，這款備受矚目的全新一代中高檔私人動感座駕將進(jìn)一步點(diǎn)燃整個中高級車市。

　　 據(jù)上海通用的經(jīng)銷商反映，自從新君威到店后，很多車友和準(zhǔn)車主都紛紛到店搶鮮體驗(yàn)，部分意向買家更是在體驗(yàn)真車后直接交納了訂金。到底是什么吸引了如此多的車友高度關(guān)注別克新君威呢？又是什么讓車主在體驗(yàn)新君威后毫不猶豫地交納了過萬的訂金呢？

　　出色的車身設(shè)計

　　 外形方面，新君威的空氣動力學(xué)設(shè)計被發(fā)揮到了極致，0.27的整車風(fēng)阻系數(shù)成為目前國內(nèi)同級車中的標(biāo)桿（注：cd0.27，國內(nèi)中高級車最低風(fēng)阻系數(shù)）。圓潤飽滿的車頭、跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃以及平滑的車頂弧線一直延伸到車尾，整個走向順滑流暢，加之短發(fā)動機(jī)艙和短前懸的設(shè)計，動感十足。假定其他條件不變，同等速度下，風(fēng)阻系數(shù)越小，被空氣阻力消耗掉的功率越少，這樣同樣一公升油我們獲得的實(shí)際功率也就越高。而新君威如此低的風(fēng)阻系數(shù)，最大的好處就是省油。其次，較低的風(fēng)阻系數(shù)，也能夠增強(qiáng)車輛在高速行駛中的平穩(wěn)性。

　　 新一代君威流暢現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計媲美高檔豪華車質(zhì)感，盡展舒適、優(yōu)雅與科技動感，營造出高品位車艙氛圍。源自Buick Riviera“別克未來”概念車的360度環(huán)抱一體式設(shè)計布局合理，營造流暢寬適的整體空間。Floating懸浮設(shè)計理念的應(yīng)用，為新一代君威營造出更立體、更豐富的內(nèi)艙細(xì)節(jié)感受。盾型中控面板采用27度仰角設(shè)計，并將顯示屏放置到最高位置，這樣可以最小化駕駛者的視線轉(zhuǎn)移，是充分考慮駕乘者方便、安全的人體工程學(xué)設(shè)計，體現(xiàn)著周到、人性化的細(xì)節(jié)關(guān)懷。

　　 優(yōu)異的動感駕馭

　　 通用汽車全球領(lǐng)先的平臺科技造就了別克新一代君威出類拔萃的底盤優(yōu)異性能，無論直線還是彎道高速行駛，都具有卓越的穩(wěn)定性，為駕駛者帶來精準(zhǔn)隨心的歐式駕控體驗(yàn)。該車采用全新優(yōu)化設(shè)計的增強(qiáng)型前麥弗遜、后多連桿全獨(dú)立懸掛布局。前懸架下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統(tǒng)橡膠襯套，在確保操控精確的同時，大幅提升了懸架系統(tǒng)的震動吸收能力。

　　獨(dú)立多連桿后懸掛精心設(shè)計的幾何結(jié)構(gòu)，提升了車輛操控穩(wěn)定性。前后懸架中大量采用了鋁制部件，減輕了底盤總質(zhì)量，且提供了更好的懸掛平衡性和靈敏的路感回饋，輔以針對中國路況的優(yōu)化減震調(diào)校，使橫向和縱向支撐都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。由于底盤前、后都采用了高剛性副車架，大大增強(qiáng)了整車剛性，為懸掛體系提供了堅固基礎(chǔ)，對高速行駛穩(wěn)定性和抑制車身側(cè)傾助益良多，并且可以防止極限操控時車身永久性變形，該設(shè)計凸顯出精準(zhǔn)操控的純正血統(tǒng)。