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各廠家引而待發
去年，消費者指望降價連喉嚨都差點喊破，但各汽車廠家就是巋然不動，有的車型到了８、９月份甚至逆勢上揚，價格不降反升，為什么？因為當廠家庫存幾乎為零而消費者又排隊購車時，廠家再降價只有兩種可能：要么瘋了，要么想把對手往死里整，但日子過得這么好，誰會去玩命？
今年卻有些不同了。雖然還談不上你死我活，但免不了要磕磕碰碰，碰痛了的忍不住就要還手，熱鬧也就來了。
劉桂林表示，這些降價的車型與上海通用的別克系列在品牌上不構成直接對比，不具備可比性，對別克的銷售也不會造成什么直接的影響，所以不會太擔心，但當同級別品牌車或同檔次的車型有所動作時，肯定會“嚴重關注”。
近日，廣州本田推出的普通版及精致版奧德賽較以前分別降低了2-3萬元，對此，劉桂林表示，各廠家的戰略戰術不同，有的想快、想新，愿意先出牌，有的可能想充分了解對手后，在有一定把握的時候再出牌，但該出的時候肯定會出的。
別克賽歐及別克GL8在今年是否有調價的可能？劉桂林則回答說：“相信通用正在密切關注市場，現還不好說。”
北京申銀汽車銷售有限公司主要經銷POLO和帕薩特等車型，銷售經理沈東升在接受記者采訪時說，目前，有關降價方面的市場風聲的確越來越緊，但POLO和帕薩特等車型現在并沒有調價的壓力，POLO更是生產都生產不過來，不可能會調價，但他同時也指出，并不是說完全就沒有調價的可能，一切還要看市場，現在正處于觀望期。
“一季度肯定不會降價，二季度就難說了，有可能。”
多米諾骨牌已經倒下一張，接下去的不是倒不倒的問題，而是誰將成為第二張、第三張和第N張牌的問題。
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