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北京12月28日專電 種種跡象表明,2003年將是市場競爭加劇的一年,供求格局將發(fā)生很大變化,在買方市場的壓力下,汽車廠商將被迫調(diào)整產(chǎn)品價格策略,一場以比拼性價比為主要特征的價格戰(zhàn)將不可避免。
需求看好還須冷靜
從宏觀層面來看,良好的經(jīng)濟環(huán)境和汽車消費環(huán)境的進一步改善,決定了明年轎車市場需求依然向好。據(jù)國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心預(yù)測,2003年全國汽車需求量將為380萬輛左右,其中國產(chǎn)轎車需求143．5萬輛,同比增長26．4％左右。
在業(yè)內(nèi)普遍看好明年車市的同時,也有人冷靜地指出,今年轎車市場的爆發(fā)性增長帶有一定的"積累需求釋放"效應(yīng),是需求多年沉淀的結(jié)果。隨著購買高峰過去,明年市場增幅將低于今年。
東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽認為,今年汽車行業(yè)的高增長帶有非理性因素,出現(xiàn)了盲目投資現(xiàn)象。上海大眾汽車銷售公司負責人預(yù)計,明年全國汽車銷量將增長10％左右,這一數(shù)據(jù)大大低于研究部門給出的20％以上增幅的預(yù)測。
國家即將出臺的一系列利好政策,固然有利于促進汽車消費,但與各地政府和汽車廠商所表現(xiàn)出的巨大熱情相比,消費者恐怕更注重切身感受,需要看政策的具體內(nèi)容和落實力度。另外,目前國內(nèi)轎車市場消費主體發(fā)生了很大變化,轎車需求增長的主要動力來自于私人購車。與公款購車對價格不敏感相反,私人購車的特點是不僅對價格反應(yīng)敏銳,而且對車型、性能、配置、技術(shù)含量都十分挑剔。這將促使企業(yè)在新產(chǎn)品、新技術(shù)方面展開激烈競爭,在價格制訂上也更加仔細斟酌。
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