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隨著一汽和豐田幸福地牽起手，開始全方位的合作，大眾在中國重演了歷史的一幕。與當(dāng)年上汽、通用聯(lián)姻，大眾怒而將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向一汽大眾一樣，就在一汽和豐田的合作漸入佳境之時，大眾終于露出了開始將天平偏向于上海大眾的“蛛絲馬跡”。
�。保苍拢等眨诖蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）召開的新聞發(fā)布會上，大眾汽車集團(tuán)董事會董事、大眾汽車集團(tuán)亞太區(qū)董事長比希霍夫博士向近百家媒體宣布：２００３年大眾汽車集團(tuán)在中國市場投放的兩款新車都將在上海大眾投產(chǎn)，與此同時，在上海大眾新的研發(fā)中心里，５００名設(shè)計師和技術(shù)人員已經(jīng)開始了對產(chǎn)品零部件的改進(jìn)。
“偏心”上海大眾
對于競爭日趨激烈的中國汽車市場來說，新的產(chǎn)品、新的車型就是市場競爭力，然而大眾卻將其明年準(zhǔn)備在華生產(chǎn)的兩款新車型——高樂（ＧＯＬ）和三廂波羅（ＰＯＬＯ），悉數(shù)交給了上海大眾，而在一汽－大眾方面，比希霍夫卻明確表示沒有安排新的車型，這不能不說大眾有點(diǎn)“偏心”。
據(jù)透露，從今年１０月起，高樂已經(jīng)開始上線試生產(chǎn)，預(yù)計在明年２月推出。據(jù)悉，高樂是德國大眾專門面向南美市場推出的經(jīng)濟(jì)型轎車，經(jīng)大眾調(diào)研，認(rèn)為非常適合新興市場的需求。明年在華生產(chǎn)的高樂將是一款排量為１．６Ｌ的四門轎車，售價在１０萬元以下，主打轎車低端市場，預(yù)計明年的產(chǎn)量為５萬輛。雖然高樂生產(chǎn)基地很可能將放在生產(chǎn)桑塔納和桑塔納２０００型的上海大眾汽車二廠，但比�；舴蛲瑫r表示，桑塔納不會就此退出市場：“這么成功的一款車為什么要退出呢？我們不會放棄任何一款消費(fèi)者喜歡的車�！�
此外，大眾引進(jìn)的另一款新車三廂波羅明年也將在上海大眾投產(chǎn)。比�；舴蛘f，兩廂波羅是中國生產(chǎn)的第一款與世界同步上市的車型，今年４月在國內(nèi)上市后僅半年就已經(jīng)銷售了２．２萬輛，這一業(yè)績使大眾對三廂波羅的市場前景充滿信心，它將與兩廂波羅一起，共同鞏固該系列產(chǎn)品在同級車中的成功地位。
大眾對上海大眾的“偏愛”，還體現(xiàn)在對上海大眾研發(fā)中心的重視上。據(jù)比�；舴蚪榻B，上海大眾的研發(fā)中心總投資１６．５億元人民幣，其中６．５億投資于固定資產(chǎn)和研究設(shè)備，１０億用于建設(shè)專業(yè)的試車場。目前，在上海大眾新的研發(fā)中心里，大約有５００名設(shè)計師和技術(shù)人員已經(jīng)開始全面展開工作，包括對車內(nèi)飾和外形的設(shè)計，以及許多適應(yīng)性的技術(shù)改革，以推動上海大眾生產(chǎn)出適合本地的產(chǎn)品。將來，大眾汽車還將考慮把這一資源匯集到世界范圍的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中去。
以上舉動，不能不讓人開始感到德國大眾與上汽集團(tuán)續(xù)簽合同，將上海大眾的合營合同延長２０年到２０３０年，確實(shí)是真心實(shí)意想在中國大干一場了。
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