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使用氫氣是否安全
與傳統汽車喜食“汽油”的秉性大不相同，氫氣才是“超越一號”的“美味飲料”。燃料電池汽車吸入氫氣，排出的卻是水和熱，而且具有零尾氣排放和高能源使用率的優勢。一位坐過“超越一號”的工作人員介紹，由于使用了氫動力，它行駛起來聲音很輕。
氫氣會否危及行車安全？據專家解釋，作為氣體中最活躍的分子，氫氣與汽油有著相似的“火爆脾氣”：易燃、易爆。然而現在對于汽油的使用安全，人們已經想出很多辦法來解決。再看上海現在有幾萬輛車使用了天然氣，也沒有危害。事實上，人們對氫氣研究的歷史比天然氣更早，而且國外也有先進的經驗，可以吸取借鑒。隨著新技術的不斷發展，肯定可以實現對氫氣的安全管理，而且可做到萬無一失。
對上海這樣一個工業城市來說，氫氣的來源非常廣泛。上海某工廠每年就白白釋放掉2000-3000萬立方米廢氫，而每立方米的氫在燃料電池里可發1.5度電。與汽油價格相比，氫氣出奇的便宜，1立方米煤制氫只需幾分錢。
“超越一號”使用的是40千瓦的燃料電池，跑1小時需40度電。這樣算下來，支持這輛轎車跑上1小時需要近30立方米氫氣，成本也就3元左右。3元錢，對于你來說可能只是一瓶飲料的價錢，然而用來買氫，卻可以讓轎車載著你兜風100公里。
伴隨著氫燃料電池車的出現，與之相對應的加氫站也會亮相申城。屆時，“加氫”將成為有車族口中的常用詞匯。如同現在遍布申城街頭的數千家加油站一樣，你可以很方便地為愛車買到美味可口的飲料。
百姓能買得起嗎
造價成為“超越一號”的大秘密。盡管記者7日幾次追問，但有關專家還是三緘其口。不過還是有蛛絲可循。據悉，國外開發一個車型、一代車的投資都在1－1.5億歐元，而國家863計劃電動汽車重大專項，含6個車型、十幾個項目，總投資僅為8.8億元人民幣。去年為了開發燃料電池，僅上海一家企業的科研經費就達1200萬元。
“產業化是燃料電池車走上親民路線的唯一途徑，產業化以后，燃料電池車會比普通轎車便宜。”有關專家介紹說。如不實行產業化，汽車身上的一個零件就是發動機價格的50倍。而做發動機是汽車身上最精密的技術之一，一個發動機廠一年沒有十幾萬臺的銷售量是無法生存的。因此價格確實是制約燃料電池汽車發展的最大因素，但是一旦實現產業化，成本自然會降低，價格也會迎合市場。
“‘超越一號’離商業化還有一段路，但估計不會很長。”同濟大學汽車學院汽車電子研究所所長孫澤昌對“超越一號”充滿信心，并表示在2008年奧運會、2010年世博會上，“超越一號”肯定會亮相。至于具體數量，孫澤昌表示，要多少輛就可以造多少輛。（新聞晨報）
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