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“非典”時期的警醒:汽車消費將會復蘇

出處:中國汽車新網
責任編輯:hlf

[03-5-4 10:29] 作者:謝衛列


  汽車產業鏈是由制造、流通和消費等3個主要環節“鏈接”而成,“非典”病毒表面抑制了汽車消費,但我認為是又一輪汽車消費熱潮來臨前的一個間歇,這就如同跑車加速的瞬所間產生推背感,正是這一不可抗力的出現,將會從根本上改變兩代(24至36、36至48)人的生活消費觀念,社會蓄集的購買力進一步得到釋放,更加重視衣食住行的環境質量,更加注重體驗簡單而豐富的生活內涵,理性消費將覆蓋感性消費的盲目,尤其是在行的方面——北京主要汽車市場,主要品牌的銷售保持平穩,預計私車消費板塊將呈現間歇之后的上行態勢。而且會拉動租賃、旅游,餐飲等相關服務行業的復蘇。

  據了解:北京市建立最早的汽車交易市場——北方汽車交易市場二周來客流量和成交量相對平穩,雖然駐場經銷商減少50%,但主要車型的銷售并未下降,而且出現了一個令人意想不到的局面——顧客一反平常“挑三揀四”的消費習慣,基本在家上網查好車型、車價、全家“先民主后集中”,當家人直奔心儀已久的品牌車,三下五除二,脆生生地掏錢買車走人。一位外企主管張先生談及在北方市場神龍專賣店提走一輛神龍富康988三廂轎車時說:“原先想再等降價,眼下一鬧非典,公交、出租、地鐵都不敢再坐了,騎車上班得1個小時,和夫人、孩子一商量,還是覺得開自己的車安全,少了接觸病毒的機會,都這架勢了,還不讓家里人享享福……”北方汽車交易市場周明總經理對此發表見解說:“這位車主的消費心態代表了相當一批近期買車人的心態,而且汽車消費與汽車流通的整體節奏加快了,像是排球賽場上的‘短平快’,交易過程簡捷、明了,驗證、上牌等環節的效率也提高了,這是汽車流通界始料未及的。”

  “非典”抑制社會消費是一個問題的兩個方面,一方面它暫時抑制了旅游、餐飲等傳統服務行業,但卻促進了超市、醫藥等行業的興旺;原先汽車界擔心會抑制汽車消費,但誰也沒想到非常時期竟會拉動汽車消費蓄積存量的釋放。從流行病學、提供的規律性解釋角度看:流行病在某一地域經歷2個月左右的爆發期之后會逐步回落;從社會生活的角度講:正常的生活消費的指數將會逐漸回升。盡管根據世行的預測,非典將導致東北亞和東南亞地區的GDP下行一個百分點,大中國經濟損失(包括香港地區)在40億美元左右,但中長期對中國支柱型產業不會產生更大的負效應。宏觀經濟如此,在汽車消費微觀領域亦不過如此;經歷了2002年汽車市場(包括汽車消費)的井噴之后,2003年第一季度汽車制造環節突破了小轎車月產15萬輛的原有“全國紀錄”,而汽車消費略呈疲軟樣態之際,“非典”的“迸發”一下掩蓋了汽車流通的困窘,而汽車消費市場在踉踉蹌蹌中沒趴下,反而站直了,像北方汽車市場經銷商少了50%,而銷量卻持平,說明消費的需求旺盛。

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