PCauto長春車展專訪東本總經理倉石誠司原創

　　記者：這款車型是東風Honda到目前為止最高級的一款車了，那么在營銷手段上您怎么樹立起它的高端形象，怎么樣讓它有一個差異化？另外運動車型在國內的銷售好象不是特別的好，我想問一下，主要的競爭對手有哪些？在銷售上面有什么預期？謝謝！

　　倉石誠司：首先就是你提到的我們的銷售手段，因為到目前東風Honda已經成立6年了，我們一直是靠兩款車型CIVIC和CR-V在打天下，而且現在我們的銷售情況相當好，那么對于東風Honda來說，所有我們的客戶都是同等重要的，我們會平等對待，不會因為這是一款高端車型，我們就會有一個特別的優待，我們還會秉承宗旨，不管是CIVIC還是CR-V的客戶，對于我們來說都是同等的重要，我們會用同等的方式來對待。當然因為它是一款高檔轎車，所以我們在展廳進行展示的時候，會考慮如何能夠更大程度的讓我們的高端運動型客戶更便于去了解這款車，所以我們在展廳里面會進行改進，以便于更加彰顯它的高。在客戶服務上，我們會一視同仁，不會對高端轎車的用戶更多優待。高端轎車的客戶在售后方面會提供更多的一些服務，以便于讓他們更便于享受這款車。

　　還有你提到的第二個問題，如何和雅閣進行差別化，我們認為它們是不同類別的。當然有些客戶關注點不一樣，可能他覺得這兩款車有什么相似的地方，但是在我們東風Honda看來，它們就是兩種不同的車型。我們也非常真誠的希望，在座的各位媒體在我們的新車真正上市的時候，能夠到我們的特約店里去看看。我們在這里面認為沒必要對它進行差別化，因為對于這款車如果你真正能夠去駕駛一下的話，你就會感覺到它的優越感以及它的高端性，在降低噪音方面我們也是做了很多改進的，我們大家去駕駛一下這款車，自然就知道它的不同。

　　當然你剛才還提到了，就是好象現在的這樣的一個類別的轎車領域銷售狀況不是很好，實際上我們東風Honda也做過很多專業的分析，現在的D級車增長情況不是很好，但是在D級車里面運動型的市場氛圍是越來越大的。當然從整個的乘用車市場來看，D級車它的市場份額占的還是非常小的。當然我們對這款車的銷售還是非常有信心的，因為這個也是我們在CR-V的銷售過程當中，總結的一些經驗。因為現在隨著市場的發展和不斷變化，人們的生活越來越富裕，人們對車的要求，也是越來越個性化，不是說買車都是大眾風格的車型，應該追求個性化、更加時尚的車型。隨著中國今年上半年的汽車乘用車市場的不斷地擴大，我們相信有可能在今年中國的乘用車市場將成為世界第一，所以說中國的汽車市場不斷擴大，大家對汽車的了解，對它的意識以及對它的知識都會不斷的豐富，那么也就是說真正意義上買車的人會越來越多。在這種比較好的發展趨勢當中，我相信這款車上市之后，應該會有更多的懂車的人去看這款車，我們也覺得這款車會創造新的市場，去迎接新的挑戰，它已經具備非常充分的準備，剛才也提到了東風Honda內部預測的有什么樣的競爭車型，因為它是一款新的車型，一個新的市場，我們現在認為我們這款新車是沒有競爭對手的，我們認準這款車的車型是非常的令人中肯，是高一個檔次的車。我們也不是把這款新車極其不切實際的標榜，因為它是一個新的細分市場，因為在這個新的細分市場還沒有前人。

　　記者：怎么實現更好的操控性？另外一個問題就是，你們每個月要銷售5000臺，東風Honda產能的問題從來沒有一步到位，那么現在多了一款車了，怎么保證產能對市場的供應？

　　倉石誠司：東風Honda這個月將有一些官方的、正面的、正確的信息發布，所以那個時候請您再詳細核查一下。

　　您給東風Honda提出了一個很高的標準：一個月賣5000臺。我也希望達到這樣一個臺數，既然您都給我們提了這樣這么一個要求，我們也請各位媒體幫助宣傳一下，盡量達到一個月銷量5000臺這樣的好成績。

　　關于生產能力，其實在今年的5月份我們已經利用五一連休的時間進行內部的改造和能力擴大建設，現在已經具備了24萬臺的設計能力，具備20萬臺的實際生產能力。因為在去年我們東風Honda的生產能力只有12萬臺，在這樣一個情況下，在全體員工的配合之下，大家加班加點，同時我們盡量的減少生產過程中的一些損失，提高我們的工作效率，去年我們在12萬臺的生產能力下，創造了16萬臺左右的銷售能力。實際現在我們已經具備了20萬臺的生產能力，已經沒有問題了。

　　記者：您好！和東風Honda特約店的溝通得到一個反饋，就是對這款新車型的銷售，心情有一些忐忑，因為這是Honda品牌在中國做的最高端的一款車型，Honda能否有足夠的美譽度來支撐這款車型？這是他們所擔心的，也就是說特約店想知道Honda如何告訴消費者，它要比寶馬好？剛才您也談到我們沒有競品，但是消費者會與無關緊要的車型進行對比，如何說服消費者去買我們的車，不買寶馬的車，這是一個問題。另外借此機會請您對中國車市今年下半年的走勢做一個預期分析？謝謝！

　　倉石誠司：首先我先談一下市場狀況，因為今年上半年中國的車市確實是出乎所有人的預料，是非常的火爆。成長還是比較快的，在世界各國的汽車市場都紛紛下滑的這樣一個大趨勢，大背景下還會有一個這樣好的實際成績，我們也是非常的高興，從Honda來說，Honda在世界各個國家有許多生產和銷售點，只有中國市場是增長的，中國市場能夠這么快的在金融危機中走出來，并且能夠有一個很順利的發展，我覺得要高度贊揚中國政府的。

　　因為中國政府提出了有利于車市的發展、有利于增長的政策，其中一個比較有效的就是今年實行1.6L的購置稅減半，刺激消費者購買數量的增加。當然雖然說中國乘用車市場上半年的整體是增長的，但是地區分布也是出現格局的，一直以來華南沿海地區是我們的重中之重，他們的銷售份額占的都是非常大，在沿海地區，特別是華南地區是有一定調整的，那么通過中國政府的拉動內需的一系列舉措，現在從車市來看，內部地區占的份額越來越大，比如說在東北地區的長春，也在擴大。還有在中西部的像武漢、成都、重慶銷量都非常好。當然各位對汽車業界的發展都是比較了解的，其實真正意義上分析中國車市，上半年增長做出重大貢獻的還是一些1.6L以下的車型，因為它的量比較多，整體意義上是帶動了上半年中國市場的發展的。

　　其實在今年年初的時候，我們聽到了中央政府的關于1.6L以下級別汽車的購置稅減半的政策之后，是比較擔心的，因為東風Honda是沒有1.6L級別車型的，我們是不能享受國家這個優惠政策的，但是從東風Honda的上半年實際業績來看是相當令人滿意的，CR-V同比增長了24%。同時CIVIC上半年的銷量也和去年同期持平，我們在今年上半年實際上是創造了超過90000臺這樣一個很好的成績。    
 
　　那么對于明年購置稅是否會繼續，也會影響今年的車市狀況，據我們了解的消息來看，有可能今年購置稅會結束，有可能大家在明年購車的計劃會提前，也會在今年下半年構成一個購車高峰，首先對于我們目前的觀察來看，還沒有走弱，所以我們預測今年上半年和下半年會有同樣比較多的利好的消息狀況。剛才提到的還有一個問題就是我們的品牌利益的問題，怎么樣去很好的支撐我們這款高檔車的銷售，因為今天很遺憾的是具體的規格和價格都沒有公布，所以在這里我們很難去就這些因素進行對比，給一個很詳細的說明，首先我們東風Honda對這款車型是很自信的，是不輸于寶馬三的。客戶購車的時候它卻考慮品牌的美譽度，也就是說把寶馬和東風Honda去相比，他可能對品牌的價值感會不一樣，不管是東風Honda或者Honda都是來自于高品質，這在全球都是一樣的，還有一個就是Honda在美國的謳歌品牌，也是可以和其他品牌去抗衡的。

　　當然您說的很對，東風Honda品牌在中國還需要更多的培育，因為企業品牌在很大的程度上會提升我們的車型所具備的價值感，為了這款新車在投放的時候有一個很好的表現，所以我們請在座的媒體朋友多多支持，以便于大家去認同我們的企業，認同我們的企業生產出來的高檔的、高品質的轎車。

　　記者：您好！我想了解一下，東風本田在上半年的車型的銷售情況以及下半年的銷售目標？

　　倉石誠司：首先是1-6月，總銷量是90359臺，其中CR-V的銷量是48592臺，同比增幅為24%，CIVIC是41767臺，與去年同期基本持平，上半年就是這樣的一個銷售實際。

　　關于全年的銷售目標我們在今年年初制定全年計劃的時候，是制定一個18500臺這樣的一個實際目標。那么從今年上半年的實際成績來看，我們認為今年全年應該有更好的表現，這個當然還要跟我們新車上市能否成功，它的銷售能否真正打動我們的客戶還有比較有關聯，今年全年的具體目標會是什么樣的更高目標，這個可能在我們新車發布的時候公布。

　　記者：您好，我有兩個問題，對這款新車的預期是怎樣的？

　　倉石誠司：首先你的第一個問題就是關于我們這款新車的銷售預期，因為剛才有一位媒體朋友已經給我們定下了銷售目標，一個月一定要銷5000臺，我們首先會朝著這個目標去努力，但是因為這個是一個新的市場，而且是一款新車，我們不會不切實際的期望它一上市就有一個井噴或者是一個爆發，我們還是持謹慎的態度，讓它慢慢的滲透到消費者心中。

　　還有就是和大家重申一下，因為今天不是新車的發布會，所以很多這方面的具體數字我們在今天都不便于公布，那么新車發布會上我們這些問題都會有一個非常正確的、準確的公布。

　　記者：東風Honda的產品它是不是一直處于供不應求的這樣的一個情況，比如說CR-V會等很長時間，新車會不會有這樣的一個情況，比如每一個月的最大供應量能達到多少臺？謝謝！

　　倉石誠司：首先我剛才說過，我們通過今年5月份的能擴建設，年產能力已經達到了20萬臺，特別到7、8月份將達到日產800臺。