PCauto長春車展專訪東本總經理倉石誠司原創

　　記者：您好！我們有兩個問題想問您一下，我們迫切期待的新車型什么時候能跟大家見面，第二個問題就是新車型會有什么變化？謝謝！

　　倉石誠司：大家早上好！首先我要代表東風Honda對在座的各位媒體，一直以來對我們東風Honda的關注與支持表示感謝！同時我也非常高興能夠參加本次長春車展。

　　長春是東風Honda一個非常重要的市場，今后在東風Honda 的戰略地位也會不斷的提高。東風Honda現在上市的車型在東北地區的銷售一直都很好，特別是CR-V，而且CR-V這款車在東北地區，特別是長春，用戶評價非常的高。

　　那么接下來我就回答一下您剛才的提問，SR-9在幾個車展上展示之后，大家對未來新車型非常的看好，我們現在也積極的做最后的準備工作，我們預期在這個月的月底對這款汽車的信息進行對外的官方發布。特別是從下一周開始，我們會在中央電視臺，還有一些重要城市的衛視臺中播放一些預熱的官方廣告，敬請大家關注！

　　至于新車型什么時候能真正的銷售，東風Honda還正在進行內部的品質調整。一旦東風Honda準備就緒我們會盡快的把這個消息告訴媒體朋友的。那么至于我們即將要上市的新車與SR-9之間有什么樣的區別？在這里好象用語言不能夠真正的把一些區別表達出來。在下個星期開始，大家就會看到它的一些預熱廣告，特別是在這個月的月底官方的相關信息將向外發布，希望你們能夠關注我們東風Honda的一些信息公布。

　　記者：作為長春的媒體首先我們特別關注長春，為什么會選擇長春車展展示SR-9？請談一些車迷朋友更加關心的售價問題？謝謝！

　　倉石誠司：首先你問的第一個問題，就是我們為什么會選擇在長春車展進行展示，這個其實在我們剛開始開場的時候已經提到了，因為東北地區對東風Honda是一個很重要的區域，份額也非常大，對今后的銷售臺數的增長也是比較關注的，我們也抱有很大的信心，因此我們在長春車展帶來了新的車型。

　　其實有一件事情我也想跟大家說一下，因為對于我本人來說，我有很多的工作和事務。在三個星期之前，我剛剛來到長春，參加長春正泰特約店的綠色特約店授牌儀式，我能在同一個地方一個月來兩次，這種情況是很少見的，這也是我對長春的重視，我們確實對長春，對東北地區是相當重視的。那在這里我們也說一個題外話，我最近的行程是13號在武漢開了一個重要的董事會，在廣州又參加了兩個相關的董事會之后，昨天從廣州直飛到長春，當時下了飛機之后，感覺晚上的氣溫是非常的涼爽，感覺完全是不同的世界，我對長春的感覺非常好，覺得這里的夏天就是天上人間。我們這里也有湖北電視臺來的媒體朋友，大家都知道武漢是火爐，是非常的熱，大家如果想體驗一下的話，現在正好是夏天，可以去體驗一下。

　　關于這個新車的價格，很抱歉在今天這個時間我還不便向大家透露，但是有一個我可以向大家透露的是，因為我們是高端運動型轎車，所以首先從價格來看肯定是高于雅閣的，所以具體的價格等我們東風Honda正式對外公布的時候我們會透露給大家，今天很抱歉，不能告訴大家。

　　記者：你能不能具體介紹一下代表高端運動的主要亮點是什么？會面向哪一個消費群體？謝謝！

　　倉石誠司：首先，如果大家對我們東風Honda有所了解的話，應該知道我們東風Honda從成立之初，就是一家很善于或者說是敢于挑戰的企業，這個從我們東風Honda上市第一款車型就已經印證這一點。CR-V剛上市的時候銷售量是非常小，但是現在卻是一個大賣的車型，那么我們東風Honda的理念就是在中國去創造新的市場。

　　我們的新車型是真正為我們喜歡駕駛的人員開發的一款車。只有你真正的去駕駛它，你才能夠真正體驗這款車的樂趣。

　　還有一個亮點就是它的外形設計，這款車的外形設計可以說是它的非常大的亮點，通過不同車展上的展示，我們也得到了不同的消息。從運動感上所說的話，就是我剛才提到的行駛性以及它獨特的具備動感的外形設計。那么談到它的高端，主要是這款車集中體現了Honda最先進的技術。那具體采用了哪些高端的技術，我想媒體朋友也有許多高端的渠道，能夠了解到我們東風Honda這款新型車的相關信息，我也就不一一敘述了。再一個就是說到你剛才問的，新車型的客戶群體，我們預計的是一個什么樣的客戶群體？看起來可能比較適合一些年輕的人開，實際上我剛才提到，比如說像我50歲的人，如果喜歡高速駕駛樂趣的話，就可以購買這款車，喜歡在高速行駛感覺下，喜歡高速駕駛的人，一般的比較范圍的人群可能是20歲-40歲左右的，比較喜歡在這種高速狀態下去體驗駕駛樂趣的，應該都是我們的客戶群體。

　　記者：這款車型是東風Honda到目前為止最高級的一款車了，那么在營銷手段上您怎么樹立起它的高端形象，怎么樣讓它有一個差異化？另外運動車型在國內的銷售好象不是特別的好，我想問一下，主要的競爭對手有哪些？在銷售上面有什么預期？謝謝！

　　倉石誠司：首先就是你提到的我們的銷售手段，因為到目前東風Honda已經成立6年了，我們一直是靠兩款車型CIVIC和CR-V在打天下，而且現在我們的銷售情況相當好，那么對于東風Honda來說，所有我們的客戶都是同等重要的，我們會平等對待，不會因為這是一款高端車型，我們就會有一個特別的優待，我們還會秉承宗旨，不管是CIVIC還是CR-V的客戶，對于我們來說都是同等的重要，我們會用同等的方式來對待。當然因為它是一款高檔轎車，所以我們在展廳進行展示的時候，會考慮如何能夠更大程度的讓我們的高端運動型客戶更便于去了解這款車，所以我們在展廳里面會進行改進，以便于更加彰顯它的高。在客戶服務上，我們會一視同仁，不會對高端轎車的用戶更多優待。高端轎車的客戶在售后方面會提供更多的一些服務，以便于讓他們更便于享受這款車。

　　還有你提到的第二個問題，如何和雅閣進行差別化，我們認為它們是不同類別的。當然有些客戶關注點不一樣，可能他覺得這兩款車有什么相似的地方，但是在我們東風Honda看來，它們就是兩種不同的車型。我們也非常真誠的希望，在座的各位媒體在我們的新車真正上市的時候，能夠到我們的特約店里去看看。我們在這里面認為沒必要對它進行差別化，因為對于這款車如果你真正能夠去駕駛一下的話，你就會感覺到它的優越感以及它的高端性，在降低噪音方面我們也是做了很多改進的，我們大家去駕駛一下這款車，自然就知道它的不同。

　　當然你剛才還提到了，就是好象現在的這樣的一個類別的轎車領域銷售狀況不是很好，實際上我們東風Honda也做過很多專業的分析，現在的D級車增長情況不是很好，但是在D級車里面運動型的市場氛圍是越來越大的。當然從整個的乘用車市場來看，D級車它的市場份額占的還是非常小的。當然我們對這款車的銷售還是非常有信心的，因為這個也是我們在CR-V的銷售過程當中，總結的一些經驗。因為現在隨著市場的發展和不斷變化，人們的生活越來越富裕，人們對車的要求，也是越來越個性化，不是說買車都是大眾風格的車型，應該追求個性化、更加時尚的車型。隨著中國今年上半年的汽車乘用車市場的不斷地擴大，我們相信有可能在今年中國的乘用車市場將成為世界第一，所以說中國的汽車市場不斷擴大，大家對汽車的了解，對它的意識以及對它的知識都會不斷的豐富，那么也就是說真正意義上買車的人會越來越多。在這種比較好的發展趨勢當中，我相信這款車上市之后，應該會有更多的懂車的人去看這款車，我們也覺得這款車會創造新的市場，去迎接新的挑戰，它已經具備非常充分的準備，剛才也提到了東風Honda內部預測的有什么樣的競爭車型，因為它是一款新的車型，一個新的市場，我們現在認為我們這款新車是沒有競爭對手的，我們認準這款車的車型是非常的令人中肯，是高一個檔次的車。我們也不是把這款新車極其不切實際的標榜，因為它是一個新的細分市場，因為在這個新的細分市場還沒有前人。

　　記者：怎么實現更好的操控性？另外一個問題就是，你們每個月要銷售5000臺，東風Honda產能的問題從來沒有一步到位，那么現在多了一款車了，怎么保證產能對市場的供應？

　　倉石誠司：東風Honda這個月將有一些官方的、正面的、正確的信息發布，所以那個時候請您再詳細核查一下。

　　您給東風Honda提出了一個很高的標準：一個月賣5000臺。我也希望達到這樣一個臺數，既然您都給我們提了這樣這么一個要求，我們也請各位媒體幫助宣傳一下，盡量達到一個月銷量5000臺這樣的好成績。

　　關于生產能力，其實在今年的5月份我們已經利用五一連休的時間進行內部的改造和能力擴大建設，現在已經具備了24萬臺的設計能力，具備20萬臺的實際生產能力。因為在去年我們東風Honda的生產能力只有12萬臺，在這樣一個情況下，在全體員工的配合之下，大家加班加點，同時我們盡量的減少生產過程中的一些損失，提高我們的工作效率，去年我們在12萬臺的生產能力下，創造了16萬臺左右的銷售能力。實際現在我們已經具備了20萬臺的生產能力，已經沒有問題了。

　　記者：您好！和東風Honda特約店的溝通得到一個反饋，就是對這款新車型的銷售，心情有一些忐忑，因為這是Honda品牌在中國做的最高端的一款車型，Honda能否有足夠的美譽度來支撐這款車型？這是他們所擔心的，也就是說特約店想知道Honda如何告訴消費者，它要比寶馬好？剛才您也談到我們沒有競品，但是消費者會與無關緊要的車型進行對比，如何說服消費者去買我們的車，不買寶馬的車，這是一個問題。另外借此機會請您對中國車市今年下半年的走勢做一個預期分析？謝謝！

　　倉石誠司：首先我先談一下市場狀況，因為今年上半年中國的車市確實是出乎所有人的預料，是非常的火爆。成長還是比較快的，在世界各國的汽車市場都紛紛下滑的這樣一個大趨勢，大背景下還會有一個這樣好的實際成績，我們也是非常的高興，從Honda來說，Honda在世界各個國家有許多生產和銷售點，只有中國市場是增長的，中國市場能夠這么快的在金融危機中走出來，并且能夠有一個很順利的發展，我覺得要高度贊揚中國政府的。

　　因為中國政府提出了有利于車市的發展、有利于增長的政策，其中一個比較有效的就是今年實行1.6L的購置稅減半，刺激消費者購買數量的增加。當然雖然說中國乘用車市場上半年的整體是增長的，但是地區分布也是出現格局的，一直以來華南沿海地區是我們的重中之重，他們的銷售份額占的都是非常大，在沿海地區，特別是華南地區是有一定調整的，那么通過中國政府的拉動內需的一系列舉措，現在從車市來看，內部地區占的份額越來越大，比如說在東北地區的長春，也在擴大。還有在中西部的像武漢、成都、重慶銷量都非常好。當然各位對汽車業界的發展都是比較了解的，其實真正意義上分析中國車市，上半年增長做出重大貢獻的還是一些1.6L以下的車型，因為它的量比較多，整體意義上是帶動了上半年中國市場的發展的。

　　其實在今年年初的時候，我們聽到了中央政府的關于1.6L以下級別汽車的購置稅減半的政策之后，是比較擔心的，因為東風Honda是沒有1.6L級別車型的，我們是不能享受國家這個優惠政策的，但是從東風Honda的上半年實際業績來看是相當令人滿意的，CR-V同比增長了24%。同時CIVIC上半年的銷量也和去年同期持平，我們在今年上半年實際上是創造了超過90000臺這樣一個很好的成績。    
 
　　那么對于明年購置稅是否會繼續，也會影響今年的車市狀況，據我們了解的消息來看，有可能今年購置稅會結束，有可能大家在明年購車的計劃會提前，也會在今年下半年構成一個購車高峰，首先對于我們目前的觀察來看，還沒有走弱，所以我們預測今年上半年和下半年會有同樣比較多的利好的消息狀況。剛才提到的還有一個問題就是我們的品牌利益的問題，怎么樣去很好的支撐我們這款高檔車的銷售，因為今天很遺憾的是具體的規格和價格都沒有公布，所以在這里我們很難去就這些因素進行對比，給一個很詳細的說明，首先我們東風Honda對這款車型是很自信的，是不輸于寶馬三的。客戶購車的時候它卻考慮品牌的美譽度，也就是說把寶馬和東風Honda去相比，他可能對品牌的價值感會不一樣，不管是東風Honda或者Honda都是來自于高品質，這在全球都是一樣的，還有一個就是Honda在美國的謳歌品牌，也是可以和其他品牌去抗衡的。

　　當然您說的很對，東風Honda品牌在中國還需要更多的培育，因為企業品牌在很大的程度上會提升我們的車型所具備的價值感，為了這款新車在投放的時候有一個很好的表現，所以我們請在座的媒體朋友多多支持，以便于大家去認同我們的企業，認同我們的企業生產出來的高檔的、高品質的轎車。

　　記者：您好！我想了解一下，東風本田在上半年的車型的銷售情況以及下半年的銷售目標？

　　倉石誠司：首先是1-6月，總銷量是90359臺，其中CR-V的銷量是48592臺，同比增幅為24%，CIVIC是41767臺，與去年同期基本持平，上半年就是這樣的一個銷售實際。

　　關于全年的銷售目標我們在今年年初制定全年計劃的時候，是制定一個18500臺這樣的一個實際目標。那么從今年上半年的實際成績來看，我們認為今年全年應該有更好的表現，這個當然還要跟我們新車上市能否成功，它的銷售能否真正打動我們的客戶還有比較有關聯，今年全年的具體目標會是什么樣的更高目標，這個可能在我們新車發布的時候公布。

　　記者：您好，我有兩個問題，對這款新車的預期是怎樣的？

　　倉石誠司：首先你的第一個問題就是關于我們這款新車的銷售預期，因為剛才有一位媒體朋友已經給我們定下了銷售目標，一個月一定要銷5000臺，我們首先會朝著這個目標去努力，但是因為這個是一個新的市場，而且是一款新車，我們不會不切實際的期望它一上市就有一個井噴或者是一個爆發，我們還是持謹慎的態度，讓它慢慢的滲透到消費者心中。

　　還有就是和大家重申一下，因為今天不是新車的發布會，所以很多這方面的具體數字我們在今天都不便于公布，那么新車發布會上我們這些問題都會有一個非常正確的、準確的公布。

　　記者：東風Honda的產品它是不是一直處于供不應求的這樣的一個情況，比如說CR-V會等很長時間，新車會不會有這樣的一個情況，比如每一個月的最大供應量能達到多少臺？謝謝！

　　倉石誠司：首先我剛才說過，我們通過今年5月份的能擴建設，年產能力已經達到了20萬臺，特別到7、8月份將達到日產800臺。

　　記者：東風Honda新車型源自謳歌，這是不是意味著東風Honda是在承擔著Honda在中國市場提升品牌的責任，東風Honda有能力達到這個要求嗎？另一個問題是東風Honda選擇的車型的時候，往往都是一個非常陌生的空白的市場，是不是在冒險？謝謝！

　　倉石誠司：我們非常自信的是新車型的品質，確實是來自于Honda汽車制造的功力，我們也沒有想借高端的品牌來推廣我們的車。當然我們既然在一個新的細分市場去本著挑戰的精神去引進這款新車，我們也是想起到一個相互輝映的效應，就是說通過導入這款新車我們也希望會提升東風Honda的品牌力。當然您剛才也提到了就是我們每一款車進來都是在進入新的市場，新的空白的市場里面去進行挑戰，帶有一定的冒險性。我們在導入一款車的時候會評估它的一個風險，那么按照您的方法，最穩妥的一種做法就是將來在1.6L以下的級別去導入一款車風險會比較小。但我們不這么認為，大家都蜂擁而至，降價競爭，我們覺得這樣有兩個風險，一個是我們在價格上會去卷入這場戰爭，很難保證市場取勝，另一個就是會降低我們品牌的美譽度。

　　首先我們東風Honda是非常強烈的去建立我們企業的理想，那就是我們要將東風Honda建設成一個社會所期待存在的企業，那么怎么樣把我們的企業建立成這樣的一個企業呢？這就是我們需要不斷的挑戰，而不是去隨大流，我們也希望通過我們這樣的挑戰不斷的給客戶創造不斷的價值感，通過新車去給我們的客戶帶來很高很多的精神，因為現在中國車市不斷的擴大，有可能今年就成為最大的市場，我們希望這樣的日子來的更早一點，能夠有一款新車在中國首先發布，在中國首先銷售，然后推及到其他的國家，通過我們技術上不斷的上升，能夠在中國開發、生產新車，并且將它推廣到各個國家那么在這種情況下，我們在中國的客戶能夠更早的體驗這種新車的價值感，我們希望通過東風Honda的這種努力能夠真正和社會形成一種共存共榮的這樣的一種氛圍。

　　記者：什么時候我們才能真正的開上這款車，第二個問題就是倉石先生個人對這款車有什么樣的期待，第三個問題就是東風Honda希望“如同CR-V最初進入市場一樣，把小市場培育成大份額”這句話怎樣理解？

　　倉石誠司：首先第一個問題就是什么時候開始銷售，首先在7月底會有一個發布，把這個時間說的寬泛一點，在今年你肯定會買到這個車，而且開到它。希望你不要生氣，我不是在敷衍你，我的這個回答也是非常負責任的回答，為什么呢？因為新車型從導入到上市需要一個流程，如同在我們進行新產品開發之后必須要負責任的去做很多的測試，首先是對于車輛本身靜態的、動態的各項測試，包括耐久測試要達到指標之后，另外還有很多認證的手續要辦理。

　　因為準備7月底發布，我說的寬泛一點，在今年年內是可以正式銷售的，大家是可以開得上的，我的心情也是一樣。

　　還有一個第二個問題就是關于這個銷售預期，雖然你是說問個人的預期，我個人的預期也是一種官方的消息，我在這里也確實不好說。

　　那么關于你說的第三個問題，就如當初CR-V進入中國市場一樣，我們也希望把這款新車從小市場培育成大份額。實際上東風Honda導入一款新車，會在新車導入之前進行市場調查和東風Honda的調控，我們也有不同的意見，在一個一個新的細分市場，我們怎樣把新車賣到好，把市場培育好，我們這款新車也不是說完全沒有土壤，首先中高檔轎車在中國市場也是有它一定的市場需求的，也就是說在整個的乘用車市場的理念，和相比它的市場份額相對比較小，我們這款高端運動型轎車，希望能另辟蹊徑，能開辟新的市場，像CR-V導入市場一樣把小市場培育成大份額，我們經過5年這樣的一個培育，CR-V確定在SUV市場里已經是不言而喻的“老大”地位。因為花朵的綻放，所以大家也看到很多的廠家都擠到SUV市場里面，想在里面分到一杯羹，在中國創造的奇跡，那么現在實際上SUV市場這個蛋糕是越來越大了。細分市場的整個份額做大一些，那么很多的企業在不斷地向SUV市場投入新的車型，也會讓我們很多的客戶去關注這樣的一個市場，同時通過這樣一個關注，我們實際上把其他市場的客戶，比如說準備購買轎車的客戶，吸引成為了SUV的客戶，在真正意義上在中國是創造一個奇跡的，我們希望這個奇跡能夠延續，在我們新車的身上能夠繼續延續，能夠再一次的綻放。