馬德驥：2010年市場會有15%以上增幅

　　奇瑞汽車2009年國內市場表現(xiàn)搶眼，環(huán)比增長20.6%，同比增長108%，全年銷量更以超過50萬輛的成績，成為自主品牌汽車年度銷量冠軍。

奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥

　　統(tǒng)計顯示，奇瑞汽車繼2009年9月、11月兩次單月銷量逾5萬輛，刷新自主品牌單月銷量歷史紀錄后，12月銷售63967輛，再次刷新該紀錄，一舉將這一紀錄提至“6萬輛”級。

　　銷量：質量提升為主 政策拉動為輔

　　馬德驥介紹，自2001年奇瑞汽車正式上市發(fā)售以來，銷量連續(xù)9年位居自主品牌全國第一。這也從一個側面驗證了09年初奇瑞發(fā)布“布局2009 彎道超車”戰(zhàn)略的成功；多品牌、渠道變革和龐大的新車計劃，是奇瑞一年來帶領中系汽車一路高歌、實現(xiàn)全面突圍的根本保證。馬德驥同時表示，奇瑞整體銷量攀升一方面得益于政策層面的拉動，另一方面更主要得益于奇瑞打造精品工程帶動的質量改進以及相關的形象提升。

奇瑞廠區(qū)倉庫 多個車型整裝待發(fā)

　　銷量數據顯示，奇瑞品質轉型之作A3，2009年12月銷售6241輛，環(huán)比增長41.1%。奇瑞A5超值版12月銷售7424輛，環(huán)比增長19.3%，全年累計銷售70630輛。新瑞虎，12月銷售6219輛，環(huán)比增長32.7%。

　　風云2鯨彩上市 攪動市場變局

　　風云2作為奇瑞09年下半年發(fā)力市場的第一款新車，取得了很好的市場表現(xiàn)，馬德驥透露，作為奇瑞新產品研發(fā)的一個代表，風云2項目研發(fā)很多技術指標直接以合資品牌作為參照，這在市場層面得到了驗證，原本預計月銷量3000臺左右，沒想到訂單數量龐大，以至于第二個月產能遠遠不夠。
 

奇瑞風云2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

備受關注的奇瑞風云2兩廂版

　　風云2迅速躋身主流家轎行列的強勁表現(xiàn)，使得上海通用的新賽歐直接把競爭車型鎖定在風云2。而2010年3月中下旬即將上市的風云2兩廂版，無疑將擴大市場份額，這也將是業(yè)內普遍認為的奇瑞2010年幾個市場搏殺利器之一。

　　締造伙伴關系 幫助經銷商打造百年老店

　　奇瑞能做到今天的規(guī)模，跟渠道代理商的貢獻密不可分，在避免區(qū)域惡性競爭的同時，奇瑞很好地做到了共同發(fā)展、一起做大。

奇瑞的店面規(guī)劃圖示

　　對于奇瑞與經銷商的關系，馬德驥稱之為利益共贏體，一榮俱榮，二者之間要把握好“度”，奇瑞對代理商始終把尊重、愛護和理解放在第一位。

奇瑞豐富的熱銷車型是經銷商利潤的保證

　　對于規(guī)模大、營銷能力強、有雄厚實力的代理商，奇瑞的原則是鼓勵他做大做強，做成百年老店。馬德驥透露，奇瑞的一個經銷商伙伴中有一家代理了20個店，正是有這樣的忠實伙伴，奇瑞的渠道拓展和品牌傳播才事半功倍。

　　渠道多處布局 山東市場貢獻最大

　　在渠道建設上，奇瑞的功夫下得早收獲也頗多。

奇瑞A級店各項指標

　　馬德驥透露，奇瑞的渠道網絡在覆蓋率上下了很多功夫，有條件的地方就上4S項目，其他一些也許在其他品牌看來沒有設店的必要，但奇瑞還是堅持建3S或者更小的服務網點，在品牌傳播和服務便捷上對于消費者更有吸引力。

　　對于單個省份大區(qū)的銷量表現(xiàn)上，馬德驥說山東省全國貢獻最大，增幅最大，其中威海市場全國占有率全國第一。

　　預計2010年全國車市有15%以上增幅

　　2009年車市火爆，購置稅刺激起了很大作用。馬德驥認為，政策拉動作用是一方面，但并不是主要原因，他認為年終過后政策只是起著推進作用，消費觀念的轉變帶動了部分需求，這種剛性的轉變是推動汽車后市繼續(xù)增長的主動力。

購置稅宏觀調控作用明顯

　　針對購置稅優(yōu)惠上調帶來的市場的變動，馬德驥預計2010年市場不會太差，預計國內市場全年增幅在15%至20%之間。

　　大連工廠與蕪湖第五工廠計劃

　　2009年，奇瑞剛剛在大連開工了新工廠。大連工廠規(guī)劃年產20萬輛，主要用于出口。而伴隨2010年70萬輛銷量目標的確立，奇瑞的產能擴張計劃也同步開展，有消息顯示，奇瑞將在蕪湖建立第五工廠。

奇瑞大連生產基地項目開工

　　馬德驥介紹稱，大連工廠主要投產“有競爭力的A級車”，滿足三大目的——除用于出口外，還將用于應對國內銷量激增，滿足多品牌戰(zhàn)略的需求。

　　“精耕2010”戰(zhàn)略 技術上總體先進局部領先

　　今年5月份，一個亞洲最大的汽車實驗室將在蕪湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH聲學、整車節(jié)能環(huán)保、整車道路、動力總成、被動安全（碰撞）等在內的六大試驗能力，隨后的二期三期工程建成后，還將形成包括電磁兼容（EMC）試驗室、材料試驗和計量等試驗能力。

目前奇瑞主打車型A3匹配的自動擋變速箱

A1、QQme等車型匹配的AMT變速箱

　　奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投產，將匹配1.6-2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動機；在AT變速箱產品的研發(fā)上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實現(xiàn)投產。

奇瑞的主打發(fā)動機產品ACTECO系列

　　在發(fā)動機領域，2010年奇瑞將有9款全新發(fā)動機產品（包括汽油和柴油發(fā)動機）投放市場，產品技術覆蓋VVT、GDI和增壓等多項先進技術，奇瑞正在開發(fā)的3代ACTECO系列發(fā)動機，可滿足歐IV、歐V和美國加州排放標準，將在未來幾年內陸續(xù)投入市場。

　　編輯后記：

　　從曾經的艱苦創(chuàng)業(yè)到今天的碩果累累，奇瑞走出了一條獨具中國特色和奇瑞模式的汽車自主發(fā)展之路，是所有自主品牌當中走的最遠也最成功的一個。奇瑞的經驗中有可以復制的部分，也有很多內容是無法全盤照搬的，因為這其中融入了奇瑞獨有的文化和基因。

　　相比某些耐得住寂寞的國企，奇瑞無疑是令民族情結中為之驕傲的代表，這跟奇瑞始終把技術創(chuàng)新放在第一位密不可分，之所以把奇瑞的技術篇放在最后一頁，也是想讓大家知道，只有技術上保持先進和獨立，才是民族產業(yè)發(fā)展壯大的根本原因。