6月28日，售價為14.78萬元的Polo 1.6L 六檔手自一體開始上市銷售。這款裝載了6擋手自一體Tiptronic變速箱的車型再度全球領先投放市場，尤其是兩廂車裝載該技術的運用，更使其體現出“小車高配置”的優良品質。而且在Polo1.6的宣傳冊里，“r u Polo”的宣傳語已經轉變為“I’m Polo”。

　　看來，新款Polo已經超越了“探尋自我”的層面，回歸于更新更高的自我突破和文化打造階段。

　　新的Polo1.6L最吸引人之處，就是配備了6檔手自一體Tiptronic變速箱，這開創了國內小型車使用該變速箱的先河。據記者了解，目前全球范圍內同類的6擋手自一體變速箱只在極少數豪華車上使用，如奧迪A8及寶馬7系列、保時捷、奧迪和大眾的一些頂級豪華車型等。

　　Polo 1.6L 6檔手自一體Tiptronic將高檔車的技術應用到了兩廂車當中是其最大突破，讓這款Polo擁有更細的檔位切換，經濟性更強。該款變速箱還配備了“智能換檔程序”，“S檔”（運動型）可迅速進入跑車狀態，而“D檔”（標準型），車輛就會根據行駛條件選擇最佳換檔點，從而進一步降低油耗。上海大眾公關部負責人介紹，此舉旨在為消費者提供“高人一檔的駕駛體驗”。

　　橫比國內目前所產車型中1.6L排量的車型，絕大部分都是4檔或5檔自動變速箱，而且手自一體的運用更為稀少。這樣的比較之下，polo1.6六檔手自一體便有了高人一等的優勢。

　　在三廂車中，不管是北京現代伊蘭特、海南馬自達福美來、東風日產頤達，這一系列車型之間排量、檔次都相差無幾，但是在變速箱使用上都不具備6擋變速和手自一體功能；兩廂車市場中的凱越HRV、一汽大眾高爾夫等更是如此。相形之下，兩廂版polo1.6六檔手自一體理所當然地具有了高配置下的高性能。對于追求速度和節油并重的年輕人來講，這款兩廂車幾乎滿足了他們所有的需求。

　　除汽車本身的高配置高性能以外，polo折射出的汽車文化也是每一個愛車人關注的焦點。從第一款全球同步的polo登陸國內汽車市場到系列產品的逐步豐富，從最初的“r u Polo”到如今的“I’m Polo”，這樣的轉變所傳達出的信息，表明了Polo系列產品發展成熟到一定階段的時候，對自我有了更新的突破，同時汽車文化也在同步超越。

　　Polo所帶出的許多獨特的汽車文化現象非常值得我們關注。其中最為典型和成功的就是“菠蘿派”。這個由Polo車主自發組織的俱樂部，以Polo為媒介，造成了不小的影響力，也給中國的汽車業內注入了一些新鮮的元素。

　　上海大眾POLO杯挑戰賽在創造國內首個年度單一品牌賽的同時，也創造了中國首個有車主助威團參與的汽車賽事。POLO杯的特別之處是“賽事專為那些未取得過賽手資格的汽車運動愛好者”而設立。正是這樣的原因，而網聚了中國賽車運動與汽車消費市場最活躍的一份子。

　　此后，上海大眾成立的“333車隊”，也是以polo為征戰主力，達到了車型、企業、汽車運動、汽車文化宣傳的多重效應。隨便點開一個搜索引擎，鍵入“polo、汽車文化”的字樣，便會跳出polo文化衫、polo車貼設計賽、polo汽車影院等諸多鏈接。尤其是在polo的主力消費群體――社會的白領階層和積極活躍的年輕人中間，這一汽車文化已經滲透到了他們購車前的潛意識中，塑造了另外一份無形的宣傳力。

　　業內人士認為，汽車產業的競爭分為三個階段：汽車產品制造本身的競爭、汽車服務的競爭，最后停留于汽車文化的競爭。在這三個環節上，polo無一疏漏，已經真正做到了全球同步甚至領先。