寶馬系列車型于2004年正式進入中國生產(chǎn)并且銷售，讓消費者可以買到國產(chǎn)的寶馬，這對于熱愛汽車的消費者來說是那樣的振奮人心。一來國內的消費者可以一個較低的價位買到寶馬這種高級車，二來打破了奧迪多年來在豪華轎車市場的統(tǒng)治地位。寶馬的強勢加入，為國內的豪華轎車市場增添了更多的活力。

　　隨著時間的推移，國產(chǎn)寶馬的身影大家已經(jīng)見慣不怪了，即使眼前停著一輛寶馬頂級車型7系也不過如此。但是大家應該少見寶馬的旅行版，另據(jù)悉，國內馬自達6旅行版也將于后幾個月內正式推出市場。相信這類高級旅行版車型將很快成為消費者的“獵物”，為了讓網(wǎng)民們一飽眼福，編者苦苦在香港收羅相關的資料，終于找到了傳說中的寶馬旅行版轎車。俗話說，物以稀為貴，眼前的這一輛并不是寶馬旅行車這么簡單，更難得的是這是一輛手動的寶馬318i旅行版轎車。據(jù)相關消息得知，這還是全香港唯一的一輛寶馬手動擋旅行版轎車。

　　前臉部分，寶馬旅行版與上一代寶馬3系同出一轍，而3系的前臉都沿用相同的外觀，只是車身外觀因車型的不同有相對的改動。318i旅行版的外觀沿用了寶馬典型的設計風格，雙腎形進氣擱柵，全身上下幾條簡潔的擾流槽由車頭延伸到行李廂，引擎蓋中部飽滿的凸起向人展示著其縱置發(fā)動機的安裝位置和彭湃的動力儲備。這種不加任何浮夸修飾的設計讓人無論是遠觀還是近看，都是設計上的巨大成功。在國內見慣三廂寶馬的編者，看到寶馬旅行版的時候，肯定有一種想開上一圈的沖動，或著站著靜靜的欣賞。

　　當編者把這一想法告訴車主時，車主欣然答應。于是，這輛寶馬旅行版就在編者打著發(fā)動機后慢慢移出停車位。從外觀上看，寶馬旅行版從后門到車頭部分與普通的三廂寶馬3系一樣，但是唯一不同的就是在于那多出來的那部分行李廂。上一代的寶馬大燈同樣令人望而生畏，可以說是氣勢凌人。這似乎與定位家庭車有點不符，但家族血統(tǒng)使它擁有與3系相同的臉譜。

　　編者認為這一輛寶馬旅行版有幾個特點，那就是寬大的行李廂、手動變速箱、頂部行李架及它的稀有度。大家有沒看過 “環(huán)法”自行車大賽？尾隨自行車身后的物資支援車的車上一般都會頂著2輛選手的備用自行車，這一景象成了除自行車比賽外的又一賽場亮點。眼前的這一輛寶馬旅行版上的行李架使得編者仿佛身置“環(huán)法”當中。從側面看，寶馬旅行版的行李廂有寶馬越野車X5尾部的韻味。細細感覺下，就像是X5車身尾部的小改后移植到這一寶馬旅行版上。

　　另外，編者對其行李廂尤為感興趣，與車身的配搭是相當?shù)膮f(xié)調。擾流槽從車頭延伸到尾燈，肌肉感很強，混成一體。由于這一旅行版的外觀已相當漂亮，所以車主也沒有做過多的修飾，保持了該車原有的風格。尾燈設計與上一代寶馬3系相仿，也代表了這是寶馬3系衍生出來的車型。尾部除了寶馬極具影響力的標識之外，318i尾標也成為唯一表明這是一臺搭載2.0L發(fā)動機的寶馬3系旅行版轎車。

　　超大地行李廂是這一旅行版的最終設計目的。一家大小外出旅游，想帶什么就帶什么，不用顧慮行李廂裝不下。行李廂的離地距離較低，行李的擺放和取出非常方便。其中行李廂隔板帶收縮功能，可將行李廂分為上下2部分擺放不同的行李，這一點顯得非常的人性化。