伴隨著油價步步走高，人們對汽車油耗的關注度也越來越高。在昨天新華信國際信息咨詢公司舉辦的汽車政策及市場信息媒體交流會上，我們獲悉，由中國汽車技術研究中心承擔的《汽車燃料消耗量標識》已公示并征求意見完畢，只等正式發布實施。它要求汽車產品在出廠時加貼統一的油耗標識，標明該款車的百公里耗油量，一輛車究竟是省油還是耗油，讓消費者一目了然。
目前幾乎所有的汽車產品都在說明書上標明了油耗，但不少車主發現，自己實際行駛過程中的油耗要遠遠大于廠家所宣稱的油耗。據專家介紹，汽車廠家標示的油耗幾乎都是在百公里等速情況下測出的，是“理論油耗”，而人們在實際行駛過程中是很難遇到這種情況的。去年11月，國家發改委曾公布34家企業409個車型的油耗數據，它們無一例外都比廠家提供的“理論油耗”要高。
《汽車燃料消耗量標識》出臺后，汽車廠家再想忽悠消費者可就難了。它要求汽車廠家在標識上分別向消費者說明一款車在市區、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗。消費者最關心的“理論油耗”與實際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標識上做出說明。
上海翔通汽車咨詢有限公司專家葉盛表示，油耗標識制度是汽車燃料經濟性管理的重要內容，它可以幫助消費者選擇更節能的產品，并以此促進企業的節能產品開發和技術進步。這一做法已被全球許多國家所采用。眼下盡管我國的油耗標識制度尚未正式出臺，國內汽車企業已經開始采取行動，其對策之一便是采用節油性能更好的VVT發動機。中國乘用車聯席會議主席饒達表示，我國的華晨、奇瑞、吉利等自主品牌車商均已開發出了VVT發動機，預計明年自主品牌乘用車VVT發動機裝機率將可與合資汽車企業持平，在油耗方面縮小與合資品牌的差距。
