昨天，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)劉治在北京召開(kāi)的“第六屆中國(guó)亞洲清潔燃料國(guó)際研討會(huì)”上說(shuō)，發(fā)改委正在制訂鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策，以期引導(dǎo)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和能源消費(fèi)和諧發(fā)展。
排量應(yīng)小于等于1.4L
劉治介紹說(shuō)，經(jīng)濟(jì)型汽車不僅是小排量汽車，更要滿足一系列要求，包括排量小、節(jié)能；技術(shù)性能適當(dāng)先進(jìn)，通過(guò)性較好，減少交通阻塞，環(huán)保性能較好；尺寸小，減少占用道路和停車占地面積，節(jié)省材料；體現(xiàn)消費(fèi)者的實(shí)際需求等。
發(fā)改委對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車的具體指標(biāo)要求是，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長(zhǎng)小于等于4米，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率大于等于45KW/L，油耗指標(biāo)、環(huán)保指標(biāo)、安全指標(biāo)要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
限行政策一刀切不合理
一直以來(lái)，在歐日市場(chǎng)受到推崇的小排量汽車在中國(guó)市場(chǎng)卻遭遇政策寒冰。目前，中國(guó)仍有80多個(gè)城市對(duì)小排量汽車使用和運(yùn)營(yíng)情況加以限制。
劉治指出，作為大中城市為減緩交通壓力的一個(gè)選擇，“限行”政策存在一定的客觀性。但是，僅僅以小排量為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一些性能較好的微型車和小型轎車不加區(qū)別、“一刀切”地加以限制，是不合理的。在國(guó)際油價(jià)頻頻上漲，中國(guó)石油消費(fèi)壓力日增之際，更不符合中國(guó)國(guó)情。
擬給予稅收優(yōu)惠政策
另外，他表示，政策制定還將考慮在稅收方面給以一定的引導(dǎo)，以鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。
市場(chǎng)本身已經(jīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車的發(fā)展做出了熱烈的回應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月至9月，中國(guó)市場(chǎng)1.6L以下轎車共銷售124.09萬(wàn)輛，占轎車銷售的64.17%。其中，排量小于1L系列增幅最為顯著，截至9月底，共銷售24.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.69%。
