養路費改燃油稅最重要的一點，就是把每年的汽車養路費換算成燃油稅，這對于普通開車人來說，意味著每月必繳的110元養路費（5座轎車，全年1320元）免除了，而這些錢將換算成燃油稅加到平時使用的汽油中。通俗的話說，就是多跑路多交錢，少跑路少交錢……
假設車主每年行駛兩萬公里（即一天55－60公里左右），以排量1.3升經濟型轎車此車市場占有率比較高為例，每百公里油耗8升。
現在北京93#汽油價格每升是3.66元，每百公里油費是29.30元，兩萬公里的油費是5860元；再加上固定的1320元的養路費合計為7180元。
——我們以最低的30%燃油稅率算，93#汽油價格每升是4.75元，每百公里油費是38元，兩萬公里的油費是7600元；不需再繳納養路費，比不實行燃油費多支出420元。
——再以50%燃油稅率算，93#汽油價格每升是5.49元，每百公里油費是44元，兩萬公里的油費是8800元；不需再繳納養路費，比不實行燃油費多支出1620元。
——如果以100%燃油稅率算，93#汽油價格每升是7.32元，每百公里油費是58.56元，兩萬公里的油費是11712元；不需再繳納養路費，比不實行燃油稅多支出4352元。
——以排量1.0升微型轎車（市場占有率不低但受限制較多）為例，每百公里油耗6升。按30%、50%和100%三種稅率計算則分別少支出：1480元、592元和多支出1600元。
——以排量1.8升中檔轎車（市場占有率逐步走高）為例，每百公里油耗11升。按30%、50%和100%三種稅率計算則分別多支出：3360元、4696元和8924元。
——以排量3.0升高檔車為例，每百公里油耗15升。按30%、50%和100%三種稅率計算則分別多支出：7070元、9290元和14780元。
通過計算，可以清楚地看出，1.0以下排量的轎車可能會節省出一部分燃油費用；1.3以上排量的轎車都會比實行繳納養路費付出更多，1.8升左右的轎車即使每天僅行駛30－40公里，所花油費也和繳納養路費不相上下；而3.0以上的汽車支出則會有成倍的增加。
經銷商如是說
今年初，費改稅的話題又被炒得沸沸揚揚，為此，記者連續幾天采訪了多家汽車經銷商和消費者，他們對開征燃油稅和稅率態度大不相同。
●微型車：開征越早越好
對開征燃油稅態度最積極的莫過于微型車經銷商，尤其是排量在1.3以下的品牌經銷商，他們的理由是：買車只不過是一次性開支，而用油則是長期的必然。每百公里的油耗7升和10升短期看不出明顯的費用差距，但以幾萬公里和幾年的時間計算，則是一筆巨大的開支。
說白了，開征燃油稅受惠的是那些開小排量轎車的私家車主。經銷商李林對記者說。
●中檔車：征不征收無所謂
而經銷1.8－2.0排量左右轎車的經銷商對開不開征燃油稅不以為然。“即使開征燃油稅，車主每年的燃油費用也多不過千元左右，對這種檔次的車主來說并不太在意。”事實如他所說嗎？記者現場問了幾位看車人，他們全都表示：關注用車成本，關注燃油稅。
●高檔車：經銷商不提燃油稅
開征燃油稅對大排量汽車來說影響最大，因此他們不愿談及此話題。“每年征收養路費不是挺好的嗎，何必非開征燃油稅。”其實他們的話也有道理，養路費每年都是固定的，繳一次就行了，而開征燃油稅則會加大他們的支出。一位趙姓車主開的是一輛3.0排量的越野車，他和記者粗算了一下，假如他每年行駛3萬公里，以百公里13－15升油算，則每年需要多支出近1萬塊錢。
消費者：關心稅率幾何
連續幾天，記者在力鴻花園停車場、國展家樂福停車場、磨房南里小區停車場就燃油稅問題采訪了多位有車人，他們并不太關心燃油稅何時開征，而更關心燃油稅的稅率到底多高。既然國家早已制定了費改稅的政策，何時開征不過是早晚的事，我們最想知道的是燃油稅的比例是多少，聽說日本、法國的燃油稅比例高達100%－200%，如果我們的燃油稅不超過50%還能承受，如果真的高達100%那我們就要考慮還開不開車的問題了。李先生的說法代表了眾多人的意見。
而在外企工作的孫小姐則對此不以為然：很多國家都實行了燃油稅，我們現在實行再正常不過了，燃油稅再高我也會開車，因為車已經是我的第二個家了。
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鏈接一：目前，世界發達國家普遍實施燃油稅：美國對汽油征收30%的稅率，93#汽油零售價格約為每升4.3元人民幣；英國稅率是73%，油價約為每升12.2元人民幣；日本稅率是120%，油價約為每升7.5元人民幣；德國稅率是260%，油價約為每升11元人民幣；法國稅率是300%，油價約為每升10元人民幣。
鏈接二：“今年估計不會出臺。”記者電話采訪北京市養路費征稽處時，得到了這樣的答復。工作人員稱，今年的養路費已經開征，而且我們目前也沒有得到停征養路費的通知，所以今年估計不會開征燃油稅。
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