瑞虎全能體驗營第2季 百公里最低3.4L

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】端午前夕“瑞虎全能體驗營第2季 快意之旅”在古都洛陽迎來最后一站，本次行程往返于洛陽市區(qū)與重渡溝景區(qū)包括了山路行駛、百公里節(jié)油賽等環(huán)節(jié)，對2012款奇瑞瑞虎在通過性，油耗等方面經(jīng)行了考驗。

　　6月20日上午，經(jīng)過一個簡短的發(fā)車儀式后，由11輛瑞虎2012款組成的體驗營車隊正式從洛陽市出發(fā)。一路向南--奔向150公里外的重渡溝景區(qū)。不過與前幾站情況不同，此番奔襲路途雖然并不遙遠，但由于重渡溝與洛陽之間至今未有高速相通，所以要想探訪地處欒川大山深處的重渡溝，就必須歷經(jīng)各種路況考驗，方能一睹重渡溝神秘面紗后的“美麗面容”。

　　本次體驗的2012款瑞虎最大的變化就是增加了一套帶觸摸屏的影音娛樂系統(tǒng)，功能上，集成了影音、GPS、倒車影像功能，并帶有SD、USB擴展插口。此外，多功能方向盤，以及自動空調(diào)也讓瑞虎在配置上遜色于同級別的其他競爭者

　　從洛陽市出發(fā)后，瑞虎全能體驗營車隊首先駛?cè)隚55鄭少洛高速。在經(jīng)過40多公里的行駛后，從伊川北出口下高速，再轉(zhuǎn)入洛欒快速路。不過由于修建時間較長，洛欒快速路早已“疲態(tài)”漸現(xiàn)，不時出現(xiàn)的坑洼路面，“迫使”駕駛者注意力更加集中的同時，對于車輛舒適性也提出更高要求。

　　從動力表現(xiàn)來看，這臺發(fā)動機還是比較稱職的。沒有太明顯的加速能力，超車時也并不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這臺1.6L的發(fā)動機已經(jīng)做得不錯了，日常駕駛并不會覺得吃力。怠速時，這臺DVVT發(fā)動機的噪音還是有點大，反而在行駛中變得安靜了許多，即便深踩油門，發(fā)動機噪音也控制在了可以接受的范圍內(nèi)。

　　從操作上看，這套系統(tǒng)需要觸摸屏和按鍵并用，這種操作方式可能每個人的感受都不太一樣。對于我個人來說并沒有太多好感，因為上手難度會很大，而且會讓人覺得邏輯不夠清晰。當(dāng)然，最重要的問題是，觸摸屏是否足夠好用。

　　當(dāng)車隊途徑嵩縣進行休整時，激動人心的瑞虎節(jié)油賽成績也終于揭曉。作為本次快意之旅每一站的保留節(jié)目，節(jié)油賽的結(jié)果總能引發(fā)小小的騷動。在從出發(fā)地經(jīng)過近100公里的行駛后，11輛瑞虎中百公里油耗最低的一輛僅為3.4L，平均下來全能體驗營車隊平均油耗不過5.38L，瑞虎優(yōu)良的低油耗再度得到驗證。

　　再度將油箱加滿之后，瑞虎全能體驗營車隊繼續(xù)上路。而隨著瑞虎2012款多功能后視鏡上海拔高度的不斷變化，車隊也開始進入到欒川的重重大山之中，重渡溝似乎也終于要展現(xiàn)在眼前。同時，展現(xiàn)在我們面前的也正是在山區(qū)路段所特有的路窄多彎，碎石塵土等路況特征。

　　從駕駛風(fēng)格來看，瑞虎還是更接近于轎車。包括轉(zhuǎn)向的風(fēng)格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調(diào)校也非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時的柔軟而舒適，這不是瑞虎的風(fēng)格，因此在爛路行駛時還需要控制車速，不過卻保證了它在高速行駛中不錯的穩(wěn)定性。

　　當(dāng)越來越濃的青草氣息撲面而來，車隊也終于抵達目的地——重渡溝。瑞虎全能體驗營將迄今為止最大規(guī)模的瑞虎試乘試駕類體驗活動變?yōu)楝F(xiàn)實，也通過高速、國道、山道等豐富的路段組合，全方面展示出瑞虎2012款“能驅(qū)能省”的技術(shù)特點，讓千百萬人感悟到“快意馳騁”的駕馭激情!