側翻可保證乘員生存空間 MAXUS大通V80校車

　　自從甘肅校車事故以來，“校車安全”這個話題長期占據著各大媒體和微博話題討論之首。從事故案例分析來看，大多數的校車事故是由于駕駛者誤操作導致車輛側翻而造成了乘員的傷亡。11月26日遼寧鳳城校車事故和昨天下午剛發生的江蘇豐縣校車事故都是這類事故的典型。

　　針對車輛側翻條件，以及側翻后，車輛結構對乘員保護的程度，也成為了一個國家標準開始成為了“校車”的準入門檻。12月9日，上汽MAXUS大通V80校車基型車在國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)進行翻滾試驗。這是國內輕客校車的第一次翻滾測試。

　　翻滾測試相比各位網友熟悉的碰撞測試來講，要簡單一些。主要測試的是車輛在一個靜止整備狀態，在側傾達到一個什么樣的角度時，車輛開始翻滾以及翻滾后，車內空間的變化是否小于乘員生存空間。

　　活動當天的國家機動車產品質量監督檢驗中心翻滾測試現場，在數十名記者的見證下，MAXUS大通V80跟隨側翻試驗臺角度緩緩上升。當翻轉臺傾角轉至43度時，V80左輪與轉臺分離。與國家標準規定的翻滾傾角35度相比，V80因前置前驅設計帶來的重心低的安全優勢完全體現了出來。

　　翻滾過程持續了兩秒，隨后V80翻滾著地。落地后V80車身略有變形，車身骨架基本完好，前窗玻璃破碎，車內預定的乘員生存空間未受到任何物件的侵入，后逃生門可以打開。

　　作為上海汽車擁有的國際化商用車品牌，MAXUS大通凝聚了歐洲商用車百年深厚底蘊，蘊涵著英國皇家御用車輛的尊貴血統。2009年，中國規模最大的汽車廠商——上海汽車以全球視野、主動出擊，全面收購了MAXUS品牌知識產權及技術平臺；上海汽車結合中國國情，整合全球優勢資源，以前瞻的九大基準和完善的售后服務創新打造的首款國際基準商用MPV——MAXUS大通V80，具有高效低耗動力、超大移動空間、國際一流品質及人性化高端配置等全面領先的優勢。

　　據了解，以V80為基型車的MAXUS大通校車，不僅完全達到了本身作為歐洲校車的安全標準，也全面對標了美國校車標準。上海汽車商用車有限公司對于美國校車的聯邦法規進行了認真分析，對于聯邦法規高于中國現行法規要求的進行了技術儲備和預開發。經過技術準備，MAXUS大通V80校車是在滿足中國校車標準的前提下，以世界上轎車安全最嚴格的歐美標準為基準，結合中國國情而打造的安全校車。

　　活動當天，MAXUS大通發布了《中國輕客校車白皮書》，闡述了上海汽車商用車有限公司積極承擔社會責任的決心和行動，提出“定點生產、財稅支持、特許經營、降本減排”四大主張，積極發揮國企在中國校車全面化、系統化建設中的作用。