吉貴寬良:豐田PHEV和EV將于2013年引入中國

　　豐田汽車公司常務董事吉貴寬良在常熟豐田汽車研發中心新能源技術講解會上表示：豐田PHEV產品預計將于明年完成實證實驗，并將繼續與中汽研緊密合作。2013年將導入PHEV和EV產品至中國。

豐田汽車公司常務董事吉貴寬良

　　2011年10月21日，在江蘇省常熟市設立的豐田汽車研發中心(TMEC)，吉貴寬良介紹了豐田新能源技術路線。豐田的兩個發展戰略主要為“節油”和“擺脫石油”兩個領域。在節油方面，豐田汽車擁有世界上最為先進的混合動力汽車技術。截止到今年8月，豐田全球混合動力車型銷量突破330萬輛。由于豐田的混合動力系統可以利用蓄電池中的電能驅動電機，實現純電動模式行駛。所以混合動力技術可以相對容易地實現向外插充電式混合動力車(PHEV)、電動車(EV)和燃料電池車(FCHEV)的延展。

行外插充電式混合動力車(PHEV)的實證行駛實驗

　　外插充電式混合動力技術，是將混合動力技術和電動車(EV)技術有機地融合在一起的產物。由于能夠僅靠電力行駛，日常短途使用的情況下基本上可作為電動車(EV)使用。在出游、遠行的情況下，無需擔心電池的殘余電量、充電設施的有無，放心享受遠距離駕駛的樂趣，是實現高度環保性能的車型。因此豐田從2010年末開始與中國汽車技術研究中心共同進行外插充電式混合動力車(PHEV)的實證行駛實驗。

　　此外，豐田很早以前就開始了對電動車(EV)的研發，作為中國科技部項目的一個環節，豐田于1998年在廣東汕頭開始了RAV4 EV的行駛實驗。1999年開始了城市小型移動工具e-com的實證實驗。目前，正在加速開發搭載較少量電池的城市用電動車。

　　關于新能源汽車的技術路線，豐田汽車公司常務董事吉貴寬良總結到：“現階段作為大多數車輛的替代產品可以是混合動力車(HEV)、或外插充電式混合動力車(PHEV)。豐田的混合動力系統中的核心組件技術，具有與未來的新能源車共通的技術，豐田汽車也會進一步加速以混合動力技術為核心的環保技術方面的研發。同時，為了能為中國的節能環保做出更大的貢獻，豐田正在積極地研討相關組件的國產化。”

　　此次活動中，豐田主管技術的常務董事吉貴寬良還對TMEC的公司概要進行了說明。

豐田汽車研發中心

　　TMEC成立于2010年11月17日，今年4月起投入運營。 TMEC的成立，是為了能向廣大中國消費者提供更加貼近顧客需要的，并且兼顧環保性能和安全性能的汽車產品。通過豐田在研發方面積累的技術和經驗為基礎，更好地服務于中國汽車產業以及中國社會。

　　具體來講，將在常熟建造一個規模宏大的，豐田全球重要的最先進關鍵技術研發基地。主要由兩個支柱——“環境技術”和“基礎研究”來支撐研發事業。

　　在“環境技術”方面，TMEC將以混合動力技術為基礎，開展研發核心組件的國產化、搭載混合動力技術系統的車輛的匹配性技術等，以實現混合動力車(HEV)的國產化。此外，為了盡早引進外插充電式混合動力車(PHEV)和電動車(EV)，TMEC還將開展以電動車(EV)為代表的各種新能源車的實證行駛實驗。鑒于傳統發動機仍然處于主流，也會開展傳統發動機車輛的研發。

　　關于“基礎研究”方面，除了車輛技術以外，設置材料技術、電子技術等研發機構，開展材料、環境、安全、交通系統等更廣領域的基礎技術的研究。同時，積極地與以科研機構、大學等為代表的中國研究機構共同研究，為中國的汽車產業發展做出貢獻。

　　在基礎設施和研發設備方面，TMEC將建設一個能夠再現中國各種復雜路況的試車場，對面向中國的汽車產品的適應性和質量進行徹底的檢驗和確認。此外，在實驗大樓內將配置用于發動機、底盤等評測設備，以及混合動力研發相關的各種實驗設備。試車場等研發設施及主要科研設備計劃于2013年配置完工。

　　TMEC還將設立技術交流區，其核心是總面積約11，000平方米的“節能車和新能源車技術中心”。在這里，將廣泛地與合資公司的研發中心、合作伙伴、以及供應商等開展環境技術方面的交流。

　　綜上所述，此研發基地將在引進豐田最先進技術的同時，開展研發工作，標志著原來豐田總部對合資企業的技術支援戰略性的前移到中國本地。一汽豐田、廣汽豐田將這些研究成果應用到整車的開發上，TMEC將與兩個合作伙伴的合資研發中心一起，組成中國研發的“三駕馬車”，進一步充實豐田在華的研發事業。