北京的汽車經銷下一步怎么辦?

　　1月26日上午10點，北京市將進行小客車個人指標的首次搖號。據了解，目前共有187420個有效編碼，搖號中標率為10.6:1。

　　家住豐臺區的張先生告訴記者，他和剛剛領證的妻子以及自己的父親都提交了材料并審核通過，目的就是希望增加中標率。

　　張先生說，以前也不是沒想過要買車，只是他和女友上班坐地鐵都很方便，再加上還要還房貸，買車的事就一直耽擱了下來。“現在也不是急著用車，但是以后不好買了，我們先排個隊，萬一有了名額再說。”

　　張先生的想法代表了不少參與搖號者的心態。由于相關規定未對取得購車資格者放棄購車的行為做出處罰規定，不少人都覺得，好歹要搖個號，哪怕不買呢。網上有消息稱，一對年輕人發動雙方父母、老人、親戚，竟報上17人參與此次搖號。

　　對此，中國汽車流通協會有形汽車市場分會蘇暉表示，搖號政策以個人還單位，不以家庭為單位，其實還是相對公平的，“如果規定一家只能有一個名額參與搖號，顯然比這種以個人為單位的搖號方式還要嚴苛，那么消費者可能獲得的購買機會將更少。”蘇暉說，參與搖號并不是沒有條件的，除了北京市戶口以外，還需要取得駕照，因此，那些“不打算買車卻參與搖號的人”，不能說沒有，但比例不會特別大。另外，對于“取得購車資格后卻放棄購車”的情況，蘇暉表示，目前沒有相應的處罰措施，但不代表日后不會有，“政策總是需要時間來完善的。”他說。

　　搖號政策對北京市汽車經銷商的影響：“跨區銷售”死規已經松動

　　對于河北、山西、內蒙等周邊省市來說，由于京城商品車價格的“凹地效應”，以往都會吸引很多外地人來京購車。而各汽車品牌為了保護各區域的均衡銷量，一般都設置了“不許跨區銷售”的死規，即，在北京4S店內購車必須上北京牌，否則不能銷售。但據記者了解，受北京地區搖號政策的影響，目前很多廠家都松動了對經銷商這項規定。如北京一汽大眾4S店目前已可以將8%的新車銷往河北及內蒙古地區。而廣本，、沃爾沃等品牌也都有跨區域銷售的行為。

　　據了解，受限牌的影響，北京地區經銷商的2011年銷售任務普遍降低。大部分4S店可為訂車的消費者提供協助搖號的業務。業務主要內容包括：信息交接、進行搖號登記、搖號全程跟蹤、及時向客戶反饋搖號結果等。

　　另外部分4S店針對已獲得購車指標的消費者推出各種優惠。如沃爾沃中汽南方百旺店，凡在該店購買任意車型都將獲贈全額保險;寶馬品牌則對訂購旗下車型的消費者贈送價值不菲的禮包。

　　經銷商都認為今年售后服務將成為工作重點，部分經銷商已經有所動作，主要包括延長維修保養服務時間、增加售后服務項目、汽車裝飾配件等銷售及促銷。

　　此外，廠商和經銷商還發力二手車業務，尋求新的利益增長點。不少4S店都已積極開展二手車置換業務。另外廠家也對此給予很大的支持。如東風日產品牌前不久推出了二手車置換服務品牌——“車易換”。借助東風日產的二手車交易中心為舊車迅速找到買家。無論現有車型是任何品牌都可以在東風日產授權經銷商進行以舊換新、以舊換舊的置換服務。

　　汽車流通協會專家觀點：京城車市將恢復到2008年水平

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，盡管北京市在2011年將限牌24萬張，但是應該能達到50萬輛新車的銷售規模，因此，對于北京地區的汽車經銷商來說，今年會有困難，但多數能夠克服。

　　羅秘書長表示，24萬張牌照，大約90%以上都會購買新車;此外，舊車淘汰更換新車是不需要搖號指標的;再加上外地人進行購車回當地上牌的情況，以及商用車的銷售，預計2011年北京市總體上牌量仍然能達到50萬輛左右。

　　目前，北京地區有4S店約460多家，如果能夠實現年銷售50萬輛，平均每家4S店銷售在1000輛以上，可以恢復到2008年時的水平。

　　羅秘書長說，北京限購為經銷商提供了冷靜思考的機會，如何能夠在市場總量縮減的條件下繼續發展，是廣大汽車經銷商早就應該思考的話題。

　　他表示，中國汽車市場不可能永遠的高歌猛進，總會有飽和、滯漲或下滑的時候，此時的調整會讓經銷商冷靜下來反思企業的發展策略，也未必不是一件好事。

　　從“搖號政策”開始，汽車經銷商將實現“三個轉變”：第一，服務主體的轉變：服務對象由生產企業轉向消費者;第二，經營策略的轉變：由賣車型向服務型 ，延展服務鏈，將客戶轉化為客戶資源;第三，營銷方式的轉變：從等顧客上門到主動尋找顧客，“提高顧客滿意度”將從應付廠家變為企業自主行為，現代化營銷及傳播工具將會被廣泛運用。

北京市近六年來汽車銷量情況 

　　(太平洋汽車網 王溪、葉友卿)