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| 降價政策 駕座右改--POLO轎車出口勇闖三關 |
出處：pcauto |
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| [03-12-5 16:36] | 作者：佚名 |
 汽車動態(tài)提醒您：請點擊瀏覽更多上海大眾汽車信息！上海大眾總是能在不動聲色中給人驚喜。當POLO 的車主們還在為他們的座駕高達1.7萬的降價而懊悔下手太早時，突然又傳出600輛POLO出口澳大利亞的消息，這不由讓人對大眾的品質(zhì)又憑添了幾分信任。畢竟，在傳統(tǒng)國人的心目中，能夠出口的商品，質(zhì)量肯定是沒的說。 雖然說在POLO 之前，就已經(jīng)有桑塔納、桑塔納2000 、帕薩特等車型出口的先例，然而唯獨這一次卻被上海大眾大書特書，有一個原因很容易想到，這應該是國內(nèi)首次向發(fā)達國家出口整車，上海大眾在國內(nèi)的汽車史上又留下了一筆；其次，這是國產(chǎn)車首次以同等價格在國際市場銷售，也就是實現(xiàn)了所謂的價格接軌；還有一個原因則脫胎于澳大利亞的國情，POLO也成了國內(nèi)首款改裝右置方向盤成功的車型。任何人都可以體會到上海大眾為了實現(xiàn)這次出口，確實作了很大的努力。 第1關框架協(xié)議 據(jù)記者了解，自從POLO 轎車上市以來，截至目前，銷售已經(jīng)突破了70000 臺，而僅僅這一次出口，就達到了600臺的量，占了總銷量的將近1％。可見，上海大眾確實已經(jīng)把出口作為了今后進一步發(fā)展的重要突破口。記得在2001 年，整個上汽集團還在為整車出口的零突破而努力。據(jù)上汽集團總裁胡茂元當時透露，整車出口的目標市場將主要是東南亞地區(qū)，而銷售價格也肯定比國內(nèi)市場要低一些。當時的主力車型以帕薩特為主，整個集團包括大眾、通用，全年的出口計劃也不過2000 臺。 然而僅僅時隔兩年，僅POLO 的一年出口量就達到了600臺，而且對方還是澳大利亞，這一方面自然反映了POLO 自身質(zhì)量的優(yōu)秀，而另一方面也體現(xiàn)出了上海大眾為開拓海外整車市場所作出的努力。 據(jù)上海大眾老總陳志鑫透露，今年這600臺的POLO 出口不過是上海大眾和澳大利亞所制定的某個框架協(xié)議的一部分。在今后的兩年內(nèi)，大眾還將每年向澳大利亞輸出600臺POLO 。僅此一項，已經(jīng)占了當年計劃出口總量的1/3，可見上海大眾的海外策略在市場運作上還是相當成功的。而且，陳志鑫表示在今后仍將開發(fā)一切可以開發(fā)的出口領域，用國產(chǎn)大眾的車型去占領國際市場，套用《天地英雄》里的一句臺詞，POLO 向澳大利亞出口，只證明了“故事才剛剛開始……”
  
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