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| 經銷商發動第4波降價潮 POLO狂降廠家挺不住了? |
出處：pcauto |
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| [03-12-1 9:36] | 作者：楊曉龍 |
預料中的第四波降價潮終于在一汽-大眾、長安福特和上海-大眾GOL的牽引下如約而至。經過近一個星期的等待,上海-大眾再次拋出“重磅炸彈”,現正處于市場熱銷期的POLO系列轎車也于11月27日宣布價格調整,單車售價普遍下調7100元-17100元。由于此前POLO一直屬于市場熱門車型,因此業內人士估計,上海-大眾此舉將對歲未的車市產生巨大影響。 第四波降價潮:經銷商點戰火 對于剛到來的第四波降價熱潮,我們可以清晰地發現幾乎均由經銷商所進行的降價促銷活動而引起。一汽-大眾的成都經銷商為了完成今年廠家預定的任務,從成都車展開始對旗下的捷達、高爾夫、寶來進行價格調整,其中最大降幅在1萬元以上;緊接著,長安福特也在經銷商的推動下進行降價,蒙迪歐價格下挫2萬元;隨后,上海-大眾GOL加入戰團,以“夏日盛典”的形式全線降價,最高降幅達到1萬元,徹底點燃年末降價熱潮的導火線。隨后在短短一周的時間內,派力奧、賽歐、千里馬、華普飚風均以不同的形式進行了價格調整,價格下挫5000-15000元,年尾第四波降價熱潮已經出現。但在眾多品牌紛紛降價的同時,也出現了這樣一個問題,所有促銷動作均來自經銷商,而廠家卻很少行動;就算少數廠家行為,可他所涉及到的車型也不是目前市場暢銷車型,大有“年終大甩賣”的意思。 POLO狂降,廠家挺不住了? 直到11月27日,第一款嚴格意義上的暢銷車型上海-大眾POLO轎車才在一片降聲中走上了“跳水臺”。根據上海-大眾發布的資料顯示,其兩廂系列價格下調7100元;三廂系列則降價17100元,整體降幅在10%左右。與前面我們所提到的降價截然不同,這次降價的POLO擁有累計銷量70000輛的顯赫出身。可以說從品牌影響力到市場占有率以及銷售趨勢來分析,POLO比之前宣布廠家直接降價的任何一種品牌都更具號召力。它的降價證明了一個市場推論———汽車廠家進行的今年最后一波降價熱潮即將來臨。據市場人士認為,這次POLO的降價其實在情理之中,在此之前由于經銷商為了在年底創造更佳的銷售業績已經開始了自行降價,“價格降下來要升回去就難了”,上海-大眾此舉也是為了迎合整個市場的走勢。 效果預測:一降豈能了之! POLO的降價再次打破了整個經濟型轎車的價格平衡體系,把所有與其售價相似的經濟型轎車推到了集體“跳水”的邊緣,鑒于它強大的市場號召力,估計與它價格相近的各種車型均難幸免降價。不過正像我們剛才所提到的,在廠家降價之前,部分經銷商已經提前行動了。換句話說,像嘉年華、派力奧、賽歐這類的“危險人物”事實上已經在降價了,只不過廠家一直沒有開口承認。在市場監管如此嚴格的現在,沒有得到主機廠的認可,幾乎沒有經銷商感冒險觸碰價格政策。盡管廠家降價勢在必行,但對于整個市場來說,它究竟能起到一個什么樣的促進作用,我們尚不得而知,可根據今年頻繁的降價經驗表明,第四波降價熱潮在年內還不會引起消費者的特別追捧,畢竟面對一波接一波的降價熱潮,消費者“持幣待購”的心理已經產生。關鍵就要看哪個品牌能夠打破這個心理防線了。(華西都市報) [1]
  
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