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| 中國汽車產(chǎn)能過剩問題初見端倪 兩年內(nèi)將更嚴(yán)重 |
出處：pcauto |
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| [03-9-22 12:13] | 作者：pcauto |
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據(jù)《華爾街日報》報道：畢馬威會計事務(wù)所(KPMG)發(fā)布報告稱，作為世界上增長最快的汽車市場，中國未來兩年將面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題。 中國的汽車銷售兩年前開始逐漸升溫。從美國的通用汽車和福特汽車，到日本的豐田汽車以及德國的大眾汽車，世界最大的汽車制造商們投資了數(shù)十億美元，不是在這里擴建舊廠，就是設(shè)立新廠。戴姆勒克萊斯勒和寶馬汽車也加入戰(zhàn)團，設(shè)廠生產(chǎn)豪華轎車。與此同時，中國國內(nèi)的汽車制造商們也在提高產(chǎn)量。這樣一來，產(chǎn)能過剩將使中外廠商都面臨價格戰(zhàn)的威脅。長此以往，中國很可能也要借助于出口來解決庫存積壓問題。 迄今為止，中國的汽車銷售仍呈現(xiàn)健康增長的勢頭。包括一些小型貨車和輕型卡車在內(nèi)的總銷量今年有望達到400萬輛，較2002年增加26%。畢馬威預(yù)測，未來幾年，中國汽車銷量的年增長率平均為8%，到2010年的總銷量可達700萬輛，屆時中國將成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國。目前中國還落后于德國，位居第四。中國擁有世界上第二大公路網(wǎng)，僅次于美國。 家庭收入的增長和汽車融資的發(fā)展，催生了中國的個人購車需求，過去那種政府機構(gòu)是購車主體的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。記者采訪了北京某飯店的經(jīng)理楊胡中（Yang Huzhong，音譯）。他上個月以人民幣15.3萬元（合18,482美元）的價格購買了一輛馬自達(Mazda)轎車。楊先生說，“有輛車，上班就很方便了。”他通過向銀行貸款來支付三分之二的車價。
  
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