“的確,我們的新工廠馬上就要開工,還不能確定建在哪里,但我們不會離開江蘇省。”東風悅達起亞的總經理鄭達玉代表公司,就近期媒體關注的韓國現代起亞集團在華興建第三工廠事件,首次正面表態(tài)。
6月17日,韓國經濟新聞援引現代起亞高層人士的說法,稱“韓國起亞汽車要在江蘇省張家港建造年產40萬臺規(guī)模的汽車工廠。”此后,韓國現代汽車集團董事長鄭夢九訪華行程突然變更,從上海取道張家港后,直飛北京,鹽城工廠顯然未被重視。于是,韓方另起爐灶,欲甩掉悅達集團的說法廣為流傳;而此消息是韓方單方面在境外發(fā)布,事后中方“毫不知情”的表態(tài),也引發(fā)了有關中外股東不和的臆測。記者就此專門向悅達方面求證。
悅達集團企業(yè)形象策劃中心副主任呂剛,一度對韓方隨意性的做法向媒體表示“我們很生氣”,不少人也據此推斷出悅達的態(tài)度。但此次與記者談及此事,呂主任出言卻相當謹慎,并表示:“有媒體放大了我的想法,很多記者連我的身份都不清楚,名片上印的很清楚,我不是集團辦公室主任,不會代表集團發(fā)言。至于有報道說中外股東鬧分家,我們要保留追究的權利。”對于未來新工廠的投資,呂剛表示悅達方面的資金流沒有問題。
在這個中中外的戰(zhàn)略構架中,東風角色相當關鍵。對第三工廠事件“不知情不表態(tài)”的東風,是否會借建新工廠,來擴大投資,增持股比,東風悅達起亞的副總經理李春榮對此表達了自己的看法“股比多少,未必反映出受關注的程度”。目前東風的注意力大多轉向于與日產的全面合作,東風標致雪鐵龍也牽扯了相當的精力。而其在東風悅達起亞僅占25%股份,公司副總李春榮口中的“事在人為”,也許就是東風作為合資公司股東之一,未來謀略的主要精神。
據悉,江蘇省已有不少地區(qū)就新工廠選址事宜與東風悅達起亞商談。而正在進行技改,產能向十萬臺邁進的鹽城工廠,至此已是產能極限,一個最終設計目標為40萬輛的新工廠將很快出現。由于汽車產業(yè)進入,會對當地經濟起到強勢拉動作用,所以針對選址問題,合資公司總經理鄭達玉很有“優(yōu)越感”:“一些地方開出的優(yōu)惠條件是你們想象不到的好。”距離上海僅兩個小時車程的張家港,也由于鄭夢九不久前的突然造訪而進入業(yè)界視野。(經濟日報)
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