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 今年上半年國內汽車市場銷售量統計近日出臺，到6月底，國內市場已消化國產轎車87萬臺，加上進口轎車已超過90萬臺。估計今年轎車市場需求量達185萬輛，比2002年的銷量將增加70%左右。一份調查顯示，目前國內用戶仍對經濟型轎車情有獨鐘，2003年上半年，眾多汽車廠商在經濟型轎車市場的爭奪戰更是達到了一個新高潮。1-6月，全國共銷售經濟型轎車102632輛，占整個轎車市場的11.8%，與2002年同期45662臺的銷量相比，增長了125%。
 在備受關注的經濟型轎車中，賽歐以26825輛的銷售量高居榜首，占了26%的市場份額。這是繼去年奪得經濟型轎車銷售量冠軍之后，賽歐再一次稱雄經濟型轎車市場。位居第二的是上海大眾的POLO轎車，占了這個細分市場22%的份額。東風悅達起亞的千里馬也可謂是經濟型轎車中的一匹黑馬，1-6月份的累計銷量也在整個細分市場中排名第三。當然，大浪淘沙，激烈的競爭讓部分車型也出現了負增長，如夏利車系，雖然進行了產品的調整，但今年上半年的銷量卻仍低于去年同期的銷量。
 據了解，消費者在購買經濟型轎車時，除了受“10萬元以下”價格因素的影響以外，強大的品牌優勢以及完善成熟的售后服務網絡，都日益受到購車者的重視。目前許多廠家都在努力打造自己的品牌，增強產品的競爭力：上海通用汽車賦予賽歐轎車“工作加休閑”的文化理念，彰顯了“為人造車，體貼個性需求”的市場導向；而上海大眾也為POLO轎車打出了“時尚”牌，贊助了“大師杯網球公開賽”；東風悅達起亞則搞起了甲A聯賽的有獎競猜活動。
隨著競爭的日益白熱化，國內汽車市場的大洗牌在所難免，又是幾家歡喜幾家愁。只有傾力打造品牌、服務和用戶需求這個鐵三角，才能在風云變幻的競爭中取勝。（新聞晨報）
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