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國產(chǎn)佳美后年出生
在中國市場“趕了晚集”的日本豐田汽車，繼與一汽聯(lián)手后又在物色第二個合作伙伴，那么誰會進入豐田的視野？
6月間，有關(guān)日本豐田汽車將與廣汽集團合作在廣州建立生產(chǎn)基地的消息在業(yè)界傳得沸沸揚揚，對此，廣州汽車集團有限公司并不否認，稱正在與日本豐田汽車就合作生產(chǎn)事宜進行談判。然而，耐人尋味的是，豐田汽車有關(guān)人士則表示，他們正在與多家中國汽車廠商進行接觸，廣汽集團也是其中之一，豐田還沒有就與哪家公司進行合作作出正式?jīng)Q定。該人士還聲稱，豐田汽車社長張富士夫希望在7月底前確定中方合作者。
然而，進入7月以后，形勢變化之快可謂出乎人們的意料。7月2日，日本《東京新聞》刊登了一篇名為“豐田與廣州汽車合作進入中國南部”的報道，披露豐田將和廣汽合資建廠，生產(chǎn)豐田的主力車型佳美轎車。日本另一家媒體也報道，豐田汽車此番投資將超過300億日元，與中國的廣州汽車集團聯(lián)手興建合資工廠，預(yù)期從2005年開始生產(chǎn)佳美轎車。報道還稱，豐田汽車正在緊鑼密鼓地與中國廣汽集團就設(shè)立合資工廠一事進行協(xié)商。豐田汽車方面對此卻一直三緘其口。豐田中國事務(wù)所的負責(zé)人表示，在和一汽接觸之際，“豐田和很多中國企業(yè)都有過這方面的接觸”。該負責(zé)人稱接觸對象包括廣汽集團，但一切還未成定局。廣汽集團的有關(guān)人士也表示尚未有具體進展。
7月11日，豐田汽車社長張富士夫在東京回答記者提問時，首次承認豐田正在與中國的廣汽集團就轎車生產(chǎn)方面的合資進行談判。他說：“談判結(jié)果最近將揭曉，預(yù)計本月就會公布”。張富士夫同時表示，“中國汽車市場正在急劇增長中，2010年將達到1000萬輛的市場規(guī)模，豐田絕不能錯過這個大好的機會。”翌日，廣汽集團公布了一份《關(guān)于廣州汽車集團有限公司與日本豐田公司合作的情況》，主要內(nèi)容有：1、廣汽集團已和日本豐田初步達成意向；2、合作的具體內(nèi)容正在商討之中；3、該項目的推進結(jié)果要看中日雙方商談的情況和政府有關(guān)部門的審批結(jié)果。
豐田汽車在相當(dāng)長時間內(nèi)對此不肯明確表態(tài)，這恰恰是日本企業(yè)一貫奉行的謹慎作風(fēng)，只要最后結(jié)果尚未出來，是絕對不會漏半點口風(fēng)的。
在剛剛結(jié)束的長春汽車博覽會上，豐田汽車有關(guān)人士證實，近期將與廣汽集團簽約，合作生產(chǎn)佳美轎車。豐田中國事務(wù)所則表示，這還需要中國政府及廣汽方面的認可。至于合資企業(yè)將生產(chǎn)什么車型、生產(chǎn)規(guī)模如何，他們?nèi)匀皇乜谌缙俊?br>
廣汽集團已在與日本本田汽車合作生產(chǎn)轎車，如果此次與豐田順利“聯(lián)姻”，可說是與日本汽車巨頭的“第二次握手”。對于本田轎車已經(jīng)在廣州生產(chǎn)的格局，豐田汽車方面表示并不忌諱，張富士夫社長認為，廣州是中國南部人口密集地區(qū)的中心，而華南是全中國汽車需求量最大的地區(qū)，日本汽車在這個地區(qū)的口碑很好。他表示：“廣汽方面很積極地向我們提出了合作要求。”種種跡象顯示，豐田汽車繼與一汽進行全面合作之后，其又將目光定在了華南。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，按照國內(nèi)現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策，外資企業(yè)可以在中國投資兩家生產(chǎn)整車的合資公司，因此，豐田和廣汽的合作并不存在政策方面的障礙。
應(yīng)該看到，豐田汽車選擇廣州作為其在中國的又一個生產(chǎn)基地，是有其深謀遠慮的。在中國北方，豐田汽車的戰(zhàn)略格局已初步形成，其通過與一汽集團的合作，已在北方找到一個穩(wěn)固的立足點。但按照豐田與一汽的合作規(guī)劃，2010年前將在天津建成的生產(chǎn)基地年產(chǎn)量為40萬輛，離豐田在中國生產(chǎn)100萬輛的目標還存在較大差距，剩下的空間將由新的合資企業(yè)來填補。據(jù)了解，豐田計劃中的新合資企業(yè)初期年產(chǎn)量為3—5萬輛，2010年將達到30萬輛。照此算來，豐田在中國的汽車產(chǎn)量2010年將增加到70萬輛
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