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南昌市市委副書記王祥生在通布會上肯定了孫敏的廉潔：“江鈴有今天的發(fā)展，得利于企業(yè)的管理的經(jīng)營有方，得利于企業(yè)管理的廉潔高效。”有知情人士透露，很可能的原因是，孫敏的經(jīng)營思路和江西省希望整合江西汽車企業(yè)的想法不一致。
事先毫無征兆，掌舵江鈴20多年的孫敏突然下課！
6月6日下午，南昌市市長李豆羅親臨江鈴集團(tuán)，主持宣布了市委對江鈴集團(tuán)新的人事任命：孫敏同志任南昌市人民政府經(jīng)濟(jì)顧問，不再擔(dān)任江鈴汽車集團(tuán)公司黨委書記、董事長；南昌市委常委、政法委書記（同時兼任南昌市工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長）龔建華同志任江鈴汽車集團(tuán)公司黨委書記、董事；蔣林生同志任江鈴汽車集團(tuán)公司黨委副書記、董事長；南昌市政府市長助理周明同志任江鈴汽車集團(tuán)公司黨委委員、董事。
這是一次突然的任命。6月6日上午，江鈴集團(tuán)公司中層以上干部接到了“下午召開重要會議”的通知，下午開會宣布人事任命后，大家才知道：孫敏出局。受高層人事變動的影響，江鈴汽車（000550）當(dāng)天下跌了6個百分點(diǎn)。
“作為南昌市一個舉足輕重的大型國有企業(yè)，江鈴為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。在江鈴發(fā)展中，孫敏同志起到了核心作用，注入了大半生的心血，這時組織考慮他年紀(jì)較大，要求其退出江鈴領(lǐng)導(dǎo)的崗位，他能夠顧全大局，堅(jiān)決服從組織決定，表現(xiàn)出了很強(qiáng)的事業(yè)心和組織紀(jì)律性。”南昌市委副書記王祥生在通布會上評述了孫敏。
交接會上，孫敏對江鈴未來規(guī)劃作了1小時的發(fā)言。一位參加會議的中層這樣回憶當(dāng)時的情形，“大家聽了都很感動。”當(dāng)晚，1個多小時的會議內(nèi)容通過閉路電視傳到了全廠職工的家里。
據(jù)了解，這次人事變動，南昌市委已經(jīng)醞釀一年有余，孫敏淡出江鈴后，下一步可能還有一系列的人事動作。
6月9日，江鈴集團(tuán)撤消了孫敏的兒子孫偉江鈴國際（江鈴集團(tuán)下屬公司）董事長的職務(wù)，僅僅保留了江鈴國際下屬的陸風(fēng)汽車公司董事長一職。目前，江鈴的許多工作都在調(diào)整中。
作為南昌市重點(diǎn)國有企業(yè)的江鈴集團(tuán)，這幾年經(jīng)營勢頭良好，董事長孫敏也在國內(nèi)汽車業(yè)聲名顯赫。市政府此番突釋兵權(quán)，意欲何為？
王祥生在通布會上肯定了孫敏的廉潔：“江鈴有今天的發(fā)展，得利于企業(yè)的管理的經(jīng)營有方，得利于企業(yè)管理的廉潔高效。”有知情人士透露，很可能的原因是，孫敏的經(jīng)營思路和江西省希望整合江西汽車企業(yè)，做大做強(qiáng)江西汽車工業(yè)的想法不一致。
孫敏離任幕后
6月10日，已經(jīng)賦閑在家的孫敏在電話里告訴記者，“我尊重市委的決定，現(xiàn)在還不希望接受采訪，因?yàn)槲也幌胛业陌l(fā)言給江鈴帶來任何負(fù)面的影響。我已經(jīng)67歲，以后會更多地享受生活，現(xiàn)在我每天打一場高爾夫，過兩天我可能要去旅游。”
接任孫敏的蔣林生今年38歲，2002年下半年才開始擔(dān)任昌河股份的總經(jīng)理。一位熟悉江鈴和昌河的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“無論是業(yè)績還是資歷，蔣與孫都有一定距離。”
江西省有江鈴和昌河兩大汽車企業(yè)，去年以來，省委省政府就有整合這兩家企業(yè)的考慮——通過整合一部分江鈴的資源，把昌河的家庭轎車項(xiàng)目做大。但孫敏一直傾力于發(fā)展越野車，江鈴已經(jīng)失去了發(fā)展家轎項(xiàng)目的時機(jī)，而昌河是國內(nèi)重點(diǎn)的微型轎車基地。而且江鈴和昌河并不是很強(qiáng)勢的企業(yè)，雙方加強(qiáng)合作也有利與江西汽車工業(yè)的發(fā)展。
但是，整合江鈴和昌河的思路能否成為現(xiàn)實(shí)，孫敏的態(tài)度至關(guān)重要。
孫敏從1987年開始擔(dān)任江鈴的總經(jīng)理到6日下課，執(zhí)政江鈴整整25年。在此期間，江鈴的管理層換換了好幾屆，現(xiàn)在江鈴中層以上干部的平均年齡不到40歲，孫敏掌權(quán)多年，樹大根深。
對于江鈴和昌河整合，孫敏并不贊同。去年年底，在廣東東莞羅浮山一坦克訓(xùn)練基地舉行了一場大規(guī)模的陸風(fēng)越野車全國媒體挑戰(zhàn)賽，借以慶祝江鈴正式全面進(jìn)軍中國SUV市場。孫敏在接受媒體采訪時，明確表示：“至少在2～3年內(nèi)我們沒有進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域的打算。因?yàn)檗I車市場競爭太激烈，尤其是10萬元左右的家庭轎車領(lǐng)域。然而，投資像陸風(fēng)這樣的越野車型的風(fēng)險(xiǎn)卻要小得多，因?yàn)楦偁幤放粕伲�沒有非常強(qiáng)大的對手。”
當(dāng)時的孫敏認(rèn)為，中國SUV的市場增長速度比轎車要快得多，在2005年內(nèi)整個中國市場的SUV需求量會達(dá)到10萬輛。目前，江鈴陸風(fēng)SUV項(xiàng)目第一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5萬輛，第二期則為12萬輛，孫敏希望兩三年之后陸風(fēng)的年產(chǎn)銷量能夠達(dá)到5萬輛，成為中國最大的SUV專業(yè)生產(chǎn)廠家。
也許是兩種不同發(fā)展思路的碰撞，導(dǎo)致6月6日出現(xiàn)了孫敏突然下課的一幕。
身前身后事
江鈴上下都認(rèn)為，孫敏在工作上是一位精力極其旺盛的人同時不乏張揚(yáng)之舉。
“孫敏的離任，年齡是一個原因，最主要的還是，孫敏特立獨(dú)行的工作作風(fēng)，有人不太認(rèn)同。”一位江鈴的人士表示。
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