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東方之子月中下線售價15萬 奇瑞挑起戰火

出處:pcauto
責任編輯:qing

[03-6-13 17:07] 作者:王政


降價是項系統工程

  車價的下調對消費者固然可喜,可是,對企業、對行業卻是一項牽一發而動全身的系統工程。雖然我國轎車行業平均利潤率仍然偏高,但是,我國轎車市場的競爭已漸呈白熱化,企業與企業之間、一個企業的各種車型之間,已經形成了既有所區分又密切相連的競爭格局。隨著2006年的日漸臨近,隨著我國轎車企業規模的逐步放大,隨著越來越多新車型的涌現,降價將成為車市永恒的主題。但是,對于企業而言,何時降價、如何降價,都需要有對行業、對市場、對競爭對手、對自身成本控制能力的準確判斷。

  降價也要有對消費者負責的精神。過去,一些企業的降價車型,曾出現過有價無車的狀況,此番屢創價格新低的車型,會不會也只是一個幌子?轎車降價后,質量會不會得到保證,售后服務會不會縮水?這些問題,都會影響產品降價后的市場表現。

  此外,此次降價后,消費者普遍反映售價過高但又市場熱銷的一些車型卻沒有立即跟進,對此消費者很是無奈。其實,廠家不降價自有其合理性,說到底,還是其細分市場的競爭不夠激烈。等到上海通用凱越、廣州本田飛度、海南馬自達1.6等新車上市后,等到消費者不再為買車排隊幾個月,那些堅守高價策略的品牌,離降價的日子就不會遠了。

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