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編者語(yǔ)：國(guó)際汽車市場(chǎng)有“得美國(guó)市場(chǎng)者得天下”的共知，但是今年以來(lái)，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，美國(guó)市場(chǎng)不可避免的開始委靡，這恰恰跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相反，也難怪各大廠商都把中國(guó)當(dāng)成新世紀(jì)新經(jīng)濟(jì)的起點(diǎn)。
美國(guó)汽車銷售市場(chǎng)在十月份連續(xù)二個(gè)月出現(xiàn)嚴(yán)重下滑現(xiàn)象，與去年同期的銷售情況相比，今年形成了巨大的反差。
大多數(shù)汽車制造商都在星期五那天報(bào)道了它們這個(gè)月的銷售狀況。福特說(shuō)它的銷售額比去年同期下降了百分之三十四點(diǎn)九，當(dāng)然這個(gè)結(jié)果是在沒有包括它的美洲豹、陸虎和富豪幾個(gè)品牌的情況下得出來(lái)的，福特在去年虧損了五十四點(diǎn)五億美元，現(xiàn)在它正在實(shí)施一項(xiàng)三年轉(zhuǎn)變的計(jì)劃。
與福特一樣，戴姆勒.克萊斯勒公司的克萊斯勒分支也說(shuō)它在十月份的銷售額下降勒百分之三十一。豐田公司說(shuō)它在美國(guó)的銷售額下降勒百分之二十一，同時(shí)它的凌志品牌下降勒百分之二十二。日產(chǎn)公司在美國(guó)的銷售額下降勒百分之十六點(diǎn)二，這次日產(chǎn)銷售額的下跌幾乎是由于上個(gè)月美國(guó)西海岸碼頭工人的停工而造成的。但是日產(chǎn)在北美的總裁比爾·基拉尼先生說(shuō)這次下降也受到美國(guó)消費(fèi)者觀念的影響，上個(gè)月達(dá)到九年以來(lái)的最低水平。早在一年以前，汽車商們就給購(gòu)買汽車的顧客提供無(wú)息貸款，但是現(xiàn)在好像對(duì)于他們來(lái)說(shuō)失去了很多吸引力。
美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買汽車的熱情出現(xiàn)了五個(gè)月的連續(xù)下降，而在十月份達(dá)到九年來(lái)的最低水平，但是通過十年以來(lái)更低的利率和最低的抵押率，消費(fèi)者的開銷仍然處在一種良好的狀況中。現(xiàn)在汽車商們能夠把顧客吸引到他們的展廳里面來(lái)，給他們更多類似于無(wú)息貸款和現(xiàn)金回扣激勵(lì)。
這次銷售額的下降是從九月份開始的，當(dāng)時(shí)在七八月份的時(shí)候，它達(dá)到一個(gè)頂峰，汽車總共賣出了一千八百七十萬(wàn)輛，然后從九月份開始就將下來(lái)了。但是分析家懷疑汽車商將會(huì)通過更加殘酷的方法來(lái)獲得市場(chǎng)。
而那些生產(chǎn)豪華汽車的制造商中，德國(guó)的保時(shí)捷說(shuō)它在十月份北美市場(chǎng)的銷售額下降了百分之五點(diǎn)七，公司說(shuō)保時(shí)捷把在美國(guó)銷售額的下降歸結(jié)為消費(fèi)者信心的后退。梅賽德斯奔馳說(shuō)雖然上個(gè)月的銷售額是它的最好水平，但是它跟去年同期相比還是下降了百分之一點(diǎn)五，而這還是在把全新的E級(jí)車投放到市場(chǎng)的情況下得到的。
汽車銷售大概占了美國(guó)整個(gè)零售的五分之一，當(dāng)它度過了夏季一個(gè)熱賣時(shí)期之后，現(xiàn)在出現(xiàn)了急速的下滑情況，這能夠很好的描繪美國(guó)經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的現(xiàn)象。
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