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巴黎車展上的保時捷Cayenne
如果大眾公司和保時捷也加入到SUV這塊市場上來，那么在美國每年將會有超過五萬名美國人購買它們的豪華的、馬力強勁的SUV。
負責研究和開發(fā)大眾公司產品的主要負責人Wilfrield Bockelmann先生在周三那天說：“我知道我們來晚了，但是這僅僅是一個開始。”這一天剛好是大眾公司在巴黎車展上推出它的新型Touareg的日子。
Touraeg是以非洲的一個沙漠部落而命名的，它將跟保時捷的Cayenne同時競爭這塊本來就已經飽和了的豪華SUV市場，在那里已經有了梅賽德斯的M級和林肯的Navigator等豪華車型。但是這兩款新的車型都具有很高的技術含量，聚集了很多歐洲豪華車的優(yōu)點，同時還配有美國風格的大型發(fā)動機。現(xiàn)在在美國市場的價格還沒有公布，。在法國，大眾公司把它的價格定為四萬美元，這比梅賽德斯的M級低了五個百分點。而保時捷Cayenne S級定價為六萬三千美元，Cayenne Turbo將達到十萬美元。
通用公司的副總裁Robert Lutz先生說，根據(jù)它們的價格和外形，它們不會從我們手上搶走多少市場份額，美國的SUV比歐洲的表現(xiàn)得更直接，同時保時捷Turbo在價格上比凱蒂拉克的Escalade貴了差不多四萬美元。盡管如此，德國汽車制造商們還是對它表示有很大的信心。
保時捷公司的首席執(zhí)行官兼總裁Wedelin Wiedeking先生說：“這塊市場是巨大的，梅賽德斯已經進來了，接著是BMW。而現(xiàn)在德國的另外兩個公司也開始邁出這一步，我們很高興同時競爭這塊市場。”
保時捷和大眾公司一起開發(fā)它們的SUV，它們在結構和機械支柱上有一個共同的平臺，但是它們都采用自己的發(fā)動機、外形風格和內飾。大眾公司的產品開發(fā)部主管Mathias kroell先生說，當我們開始這個產品設計的時候，我們就同意保時捷主要強調它的性能，而大眾公司強調它的豪華性，在一些金屬片和運動齒輪上面我們是一樣的，但是大多數(shù)部件我們還是獨立開發(fā)的。
這兩款車有很多相似的特征。比如它們的承載能力都是3.5噸，都有一個通過按鈕就可以自動回縮的拖車掛鉤，還有根據(jù)速度的變化而自動調節(jié)的懸架系統(tǒng)。兩個公司都說它們在路面和非路面上有最好的運動越野性能。
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