馬自達(dá)3兩廂有望國產(chǎn) 歐版馬2引進(jìn)沒戲

　　繼成功奪回進(jìn)口馬自達(dá)3的銷售權(quán)之后，長安馬自達(dá)乘勝追擊的心情十分迫切，希望盡快把這個至今仍在海外漂著的孩子拉進(jìn)其略顯冷清的家族之中。

　　記者從可靠渠道了解到，目前以進(jìn)口方式在長安馬自達(dá)銷售的馬3兩廂版，有望在長安馬自達(dá)南京工廠進(jìn)行國產(chǎn)，但目前尚未有具體的時間表，預(yù)計最快將在明年初上市。

　　據(jù)了解，國產(chǎn)的馬3兩廂將首推1.6L排量車型，此后，新款的三廂馬3也將引入，仍基于現(xiàn)行的福特馬自達(dá)C1平臺生產(chǎn)。

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　　數(shù)據(jù)顯示，2010年8月，Mazda3經(jīng)典款、Mazda2系列和原裝進(jìn)口Mazda3兩廂合計實(shí)現(xiàn)銷量5388臺;其中，全新上市的Mazda3經(jīng)典款8月實(shí)現(xiàn)了3918臺的銷量。1至8月，長安馬自達(dá)累計實(shí)現(xiàn)銷量51228臺，相比去年同期增長25%，整體上保持了較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

　　在這份銷量成績單中，進(jìn)口馬3兩廂扮演著月均銷量1000臺左右的角色，與馬自達(dá)2的銷量差距越來越小。對此，長安馬自達(dá)市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，盡管是一名“外援”，但進(jìn)口馬自達(dá)3儼然已經(jīng)成為長安馬自達(dá)的主力隊(duì)員之一，銷量上來以后，國產(chǎn)肯定是趨勢。“但目前我們還沒有具體的時間表可以透露。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　此外，有媒體報道稱，馬自達(dá)在巴黎車展上展出的歐版馬自達(dá)2的改款車型，預(yù)計將于今年年底前后上市。據(jù)了解，新款馬自達(dá)2將匹配一款代號為MZ-CD 的1.6升柴油發(fā)動機(jī)和一款全新的自動變速箱。

　　長安馬自達(dá)及馬自達(dá)中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人均向記者表示，巴黎車展的展車或許對歐洲市場有所前瞻，但與中國市場沒有太大關(guān)系。“柴油發(fā)動機(jī)在中國市場還不太現(xiàn)實(shí)，很多像北京這樣的大城市都沒辦法上牌。目前的引進(jìn)消息都是瘋傳的。”該負(fù)責(zé)人說。

　　其實(shí)，馬2傳出緋聞也不能只責(zé)怪媒體無事生非。一方面，巴黎車展的馬自達(dá)展臺上，僅有這一輛小改款的馬2被擺在了追光之下，其它幾輛均是早已面市多年的“老面孔”;另一方面，聯(lián)想到長安馬自達(dá)國產(chǎn)的馬2產(chǎn)品在市場上的窘狀，很多人都盼著一直沉默低調(diào)的長安馬自達(dá)能泛起些許波瀾。

　　連長安馬自達(dá)的內(nèi)部人士都承認(rèn)，馬2每月2000多臺的銷量與公司當(dāng)初的期望相差很遠(yuǎn)，這種情況與馬2在A0級市場中的高端定位有關(guān)。他們認(rèn)為，馬2開拓得是運(yùn)動型精品小車的細(xì)分市場，不能靠低廉的價格來取勝。而偏偏中國消費(fèi)者的購車哲學(xué)，卻在如今很多城市已經(jīng)堵得不能動彈的狀況下，依然“以大為美”。

　　其實(shí)，馬2沒有得到很好的培養(yǎng)與長安馬自達(dá)在集團(tuán)之中的話語權(quán)有著直接關(guān)系。馬自達(dá)同一汽集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)、福特汽車公司之間合資關(guān)系之復(fù)雜堪稱國內(nèi)之最。一方面，馬自達(dá)在福特汽車內(nèi)原本就屬弱勢，進(jìn)入國內(nèi)選擇合作伙伴之后，一汽又比長安強(qiáng)勢得多，除了拿到馬自達(dá)6這樣的經(jīng)典車型外，甚至拿下了所有進(jìn)口車的銷售權(quán)。

　　然而，從長安馬自達(dá)奪回進(jìn)口馬3的銷售權(quán)開始，情況已經(jīng)開始發(fā)生變化了。一直宣稱不打價格戰(zhàn)的馬自達(dá)2目前已有萬元以上的優(yōu)惠幅度;自2010年以來，馬2和馬3每月銷量都能保持同比和環(huán)比的漲幅。目前，長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到118家，預(yù)計到年底將增加至140家左右。

　　盡管目前階段，長安馬自達(dá)的銷量仍未有爆發(fā)式的增長，但相比之前的孱弱，現(xiàn)在的長安馬自達(dá)已經(jīng)羽翼豐滿了許多。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)