年底到期時限臨近 “購置稅”何去何從？原創

　　年初，在拉動內需、節能環保的大環境下，國家出臺了時限至今年12月31日的汽車購置稅減半政策。在這一利好政策的帶動下，中國汽車市場一反去年的“頹廢”之勢，強力反彈。購置稅減半政策時限將至，明年購置稅將朝哪個方向發展，取消減半政策還是繼續延續？又或者是進一步擴大“減免”范圍？

　　購置稅不會“倒退”

　　面對限期越來越近，購置稅減半政策將何去何從？中國汽車行業資深分析師賈新光在接受采訪時表示，從目前情況來看，不太好預測明年購置稅的走向，“政策是最難估計的！”賈新光如是說，“市場不是沒有優惠就不行的，即便明年購置稅減半政策不再實施，但仍會有其他刺激政策實施，如‘汽車下鄉’、‘以舊換新’等政策。 ”

　　新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅在接受采訪時表示，目前實行的購置稅減半政策是隨著年初國家產業振興規劃出臺而實施的，是一個“特殊”時期政策，其目的性很強，就是為了擴大內需。按照出臺時的時限，今年年底就要完成歷史使命。對于購置稅減免政策的走向，郎學紅分析說，“簡單延續的可能性不大，也不會恢復到原先的水平。”由于去年車市相對比較萎靡，特別是去年9月、10月份汽車行業下滑較大，目前實行的購置稅減半政策是一個快速出臺的政策，將原先“一刀切”的稅率政策調整為10%和5%兩個稅率，降低了稅率，刺激市場需求，同時也達到了產品結構調整的目的。經過近一年的實施，從目前車市強勁的表現以及各方的準備工作來看，購置稅減半政策不可能倒退，簡單到期結束，而是會豐富其調整手法，以發揮更全面的作用。而對于購置稅怎樣調整更合理，郎學紅表示，“可以參考現行的消費稅，有差別設置購置稅稅率，將‘一刀切’的稅率變成兩檔或者多檔稅率，排量越小稅率越低，排量越大稅率越高。”

　　另外，郎學紅還預測，購置稅改革方案將有可能在年底出臺，而1.6L排量車型的稅率將可能高于現行的5%。

　　廠商希望擴大范圍

　　由于金融危機的影響，國家從2009年初以來出臺了一系列的救市政策，以期刺激消費促進內需，從新華信的調查數據來看，近九成被訪者認為“購置稅減半”政策對車市的影響，要遠遠高于“汽車下鄉”和“以舊換新”政策。事實上，來自中汽協的銷量數據也證明了這一點。從受惠購置稅減半政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況來看，2007年1.6升及以下排量乘用車占乘用車市場的份額為57.64%；2008年，份額上升至62%，總銷量為310.59萬輛，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場份額的69.7%，比去年同期市場占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算，僅1.6升及以下排量的轎車全年增量就可達119.45萬輛�；�于此，汽車經銷商都希望購置稅“減半”政策能夠在截止日期后繼續實施，同時擴大“減免”范圍。

　　“如果1.8L和2.0L排量的車型能享受購置稅減半的優惠，對市場的刺激作用會很樂觀。因此，不排除購置稅‘減免’政策的優惠范圍進一步擴大”，一汽大眾百佳專營店市場部經理白驪鵬這樣認為。不過，長安福特福騰專營店市場部經理楊帆則表示，在購置稅政策上，不同排量的車型還是有所區別，如果實施一刀切的政策，則勢必影響到小排量車的銷售。“我們當然期待國家對1.8L和2.0L排量的汽車也實行購置稅減半的優惠。”

　　東風日產三橋專營店銷售部經理李鵬飛表示，隨著時間的推移，在原來的政策刺激作用明顯減緩之后，國家肯定會出臺進一步擴大市場需求的政策。今年表現非常好的1.6L排量以下市場，主要還是得益于購置稅減免政策的推動，如果購置稅優惠范圍擴大到2.0L排量，將促使這部分購買力提前釋放，刺激汽車消費，那么中高級車型將有更好的市場表現，對拉動中高級車市場具有積極的作用。