中國成日系車利潤中心 紛紛在華擴產原創

　　隨著中國車市明顯復蘇，日產汽車和本田汽車上周宣布大幅度提升中國合資公司的產能。現有產能45萬輛的東風日產，在今年年底時產能將提高10萬輛至56萬輛，增產幅度高達20%。與此同時，本田汽車也加緊其在中國的產能提升計劃，位于武漢的東風本田年產能將由現在的16.5萬輛提高到20萬輛。

　　日產本田宣布中國擴產

　　“公司高層近期是在開會討論擴產情況，但直到8月初才能具體確定下來。”合資公司東風日產內部一位人士說。

　　據日產汽車發布的消息，東風日產廣州花都工廠從10月起將開始實行一天三班工作制，生產設備一刻不停，取代此前的一天兩班制。此外，東風日產還將招納1200名工人。擴產計劃的核心是通過增加班次和員工等柔性手段增加產量，并沒有新建工廠的計劃。

　　日產汽車表示，東風日產廣州花都工廠的年產量將從36萬輛增至46萬輛，加上襄樊工廠10萬輛產能，日產在華累計產能將達到56萬輛，產能提高幅度將近20%。

　　東風日產是中國上半年銷量增長最快的公司之一。6月東風日產以42413輛的銷量實現同比75.5%的增長。今年上半年，東風日產累計銷售225074輛，完成了全年目標的58%，同比增長41.32%。

　　東風日產內部正在研究新的銷售目標，但該公司內部人士表示還未到發布的時候。不過可以肯定的是，東風日產下半年的銷量將高于上半年，全年累計有望超過46萬輛，遠遠超出年初制定的38.8萬輛預期目標。

　　“7月我們的銷量將比6月更好，直到現在驪威、軒逸還處于缺貨狀態，公司手頭積壓的未交付訂單達到5萬輛。”該內部人士說。

　　東風本田也將從今年夏天開始逐步擴大投資和生產設備。東風本田總經理倉石誠司在接受CBN記者采訪時表示，公司正在趁高溫假期間對生產設備進行調整，年產能將從16.5萬輛提高至20萬輛。隨著產能提高計劃的完成，本田在中國兩家合資公司累計產能將達到61萬輛。

　　中國成日系車全球“利潤中心”

　　日產和本田在華合資公司擴產背后除了今年產銷兩旺的形勢外，更深層次的原因是中國已經成為兩家公司全球利潤核心。

　　上述擴產計劃均由其母公司日產和本田汽車發布，而非當事的合資公司來宣布。“中國在日產和本田的全球業務中更加重要，事實上，中國已經成為兩家公司全球最大的利潤中心。”一位分析人士說。

　　根據本田公司今年5月公布的2008年度(2008年4月1日～2009年3月31日)財報，本田汽車銷售利潤下滑至1896億日元，同比下降80.1%。凈利潤僅為1370億日元，同比下降77.2%。從財報可以看出，中國已經成為本田汽車全球的利潤中心，本田2008年全球利潤幾乎都由中國的兩家合資公司所提供。

　　據武漢經濟開發區的數據，在消費環境不利的背景下，東風本田2008年利潤仍達到40億元。而廣州本田的產量要遠高于東風本田，因此凈利潤預計也會高于東風本田。而根據本田公司的2008年度財報，該年度公司凈利潤僅為1370億日元(約合100億元人民幣)。

　　日產汽車的情況與本田類似。2008財年(2008年4月1日～2009年3月31日)，日產汽車累計虧損2337億日元。但中國業務正成為日產汽車新的支點。今年4月開始，日產汽車在中國的銷量已經超越北美，成為日產全球第一大市場。利潤方面，日產在中國的合資公司東風日產一直走在行業前列。

　　有數據顯示，東風日產今年1～4月份利潤率和利潤總額躍居全國汽車公司首位，成為日產全球最大的贏利來源。

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