國慶60周年 一汽轎車改革大紅旗品牌重生

　　奔騰序列化

　　相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過去兩年來，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開未來發展戰略。

　　3月3日，在奔騰品牌第一款車型奔騰B70單打獨斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國內外資源打造的車型。

　　奔騰總設計師、一汽轎車負責研發的副總經理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6共線生產，并與奔騰B70采用相同的研發平臺技術：共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內飾、外型等方面進行了全新研發設計，搭載的是與速騰同款的1.6升發動機。

　　據悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標為6.2萬輛。經銷商數量也將從去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔騰品牌產品規劃的重要組成部分。目前，國家出臺的利好消息無疑會對1.6升車型有極大的促進，未來，這個細分市場必將成為保有量最大的細分市場。”副總經理汪玉春表示。

　　同時，付炳鋒給出了奔騰品牌產品序列的規劃，目前代號為奔騰B30、B90的不同級別車型已經進入到關鍵階段，會在未來依次推出。其中，B30將在B50的基礎上下探，而B90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計劃在未來奔騰的換代車型上加入更多自主研發技術，下一步的可能就是打造自己的動力總成 （包括發動機和變速器等）。

　　一汽圍繞《汽車產業振興規劃》剛剛發布的新能源計劃也將為奔騰注入發展動力。在自主品牌轎車新能源技術的研發方面，一汽重點放在混合動力技術、Plug-in技術和純電動技術上。在混合動力汽車的生產方面，到2012年，一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產基地將在一汽建成。

　　一汽新能源研發人員透露，新能源轎車的重點就是在奔騰車型基礎上的新能源研發，目前，奔騰混合動力車的研發已經有了實質性進展，年底就會小批量中試。