一汽/馬自達合資推進 2.9億推MPV馬自達8

　　據了解，在馬自達對長安馬自達的銷售計劃中，一汽馬自達和長安馬自達可以平均的分擔任務，兩家企業各15萬輛。但是組建還不到一年時間的長安馬自達，銷售情況并不好，兩款車型馬自達3和馬自達2都沒有達到理想的效果。

　　據了解，長安馬自達今年要承擔11萬輛的銷售任務，而憑馬2和馬3每月僅兩三千輛的銷售業績，將很難完成任務。有消息稱，受銷售情況的影響，馬自達3在7月份就已經停產。但是長安馬自達公關人士否認上述傳言，但表示今年11萬輛的銷售目標會有調整。

　　分析人士認為，為了順利實現2010年的30萬輛的銷售目標，所以馬自達加快對一汽馬自達的產品投入，畢竟一汽馬自達上半年的表現令馬自達看見了完成目標的希望。

馬自達8

　　合資談判始終未中斷

　　“日本馬自達在中國的戰略布局，并不完全由自己主導。”據知情人士介紹說，“福特作為馬自達的大股東，始終將馬自達的發展納入自己的規劃布局中。”

　　顯然，馬自達并不能決定自己的命運。這也造成了馬自達目前在中國的既有狀況，一汽馬自達和長安馬自達兩個銷售公司并存，馬自達在長安福特馬自達公司內只占有15%的股份。

　　在生產環節沒有太多的話語權，也成為了馬自達的“心頭之痛”。據一汽轎車相關人士介紹，此次為馬自達MPV項目投資的2.9億元，完全由一汽轎車單方面投入，生產環節仍然和馬自達保持技術合作的方式，雙方只是在銷售環節實現了合資。

　　但消息人士表示，馬自達和一汽方面的合資談判一直都沒有中斷，因為福特方面仍有一個合資名額空閑，但是也不排除仍然是福特與一汽的直接合資。

長安馬自達馬3

　　福特汽車已經促使長安汽車與江鈴汽車進行了合作，按照中國汽車產業政策的規定，福特尚能在中國成立一家合資工廠，但由于長安汽車方面的反對，福特未能與一汽集團建立直接合作。

　　此前，由于“馬自達3停產事件”的爆發，長安馬自達銷售公司最終奪回了馬自達3的銷售權，這也是使得長安福特馬自達入股一汽馬自達計劃夭折，而預留給長安福特馬自達的15％股權也被馬自達汽車自己吸收。

　　而業界一度傳言，長安馬自達銷售公司組建之后，馬自達的天平可能會偏向長安一方，因為在福特的整體布局下，長安作為馬自達大股東——福特的合資伙伴已經在四方角力的過程中，表現出強大的力量。但是這種合作方式卻并不是馬自達希望的結果，馬自達的力量只能體現在銷售環節，對生產環節缺乏控制，這也包括其入資15%的長安福特馬自達中。所以馬自達在與一汽的接觸中，始終尋求雙方能夠組建真正的合資公司，將一汽馬自達納入其中。

　　而談判的進展目前還不得而知，消息人士表示，一汽馬自達明年還會有兩款新車被引入，這或許表明馬自達的產品投放已經開始傾斜一汽方面。

　　據長安馬自達相關人士說，目前長安馬自達明年的新車計劃還沒有制定，而作為建立時間不長的公司，長安馬自達目前還處于調整中，如果新車投放過快，肯定會出其他的問題。