汽車廠家重壓庫存 經(jīng)銷商年底迎倒閉高潮

　　重壓的庫存

　　進(jìn)入6月份，經(jīng)銷商們迎來了一輪高峰，但不是銷售，而是庫存。“市場在大幅下滑，但你看4、5月份廠家提供給汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)依然漂亮，因?yàn)槟嵌际荢PD(廠家出貨量)，而非AAK(終端銷量)，車都躺在我們的院子里。”一位東風(fēng)雪鐵龍的北京經(jīng)銷商表示。

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　　大多數(shù)經(jīng)銷商的命運(yùn)相似。“這是一個庫存怪圈。每年我們都會與廠家簽定銷售合同，如果達(dá)不到合同數(shù)量，返點(diǎn)就會少很多；但庫存多了，資金又很難運(yùn)轉(zhuǎn)。從廠家進(jìn)車的時候，是一分錢都不能少的，也因此，你經(jīng)常會看到經(jīng)銷商賠本大甩賣。”

　　“你知道幾個月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)。”一位上海通用經(jīng)銷商尖銳地指出，“可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)了嗎？沒有，最終都會壓到我們經(jīng)銷商身上。”

　　包括一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田等五個主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。

　　北京一位東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商老總告訴記者，“我們每月銷量也就五六十臺，但現(xiàn)在我們的庫存車輛已經(jīng)超過150臺。”另有兩個上海通用經(jīng)銷商則無奈地表示，“有些非暢銷車型的庫存已經(jīng)接近半年，院子里能放車的地方已經(jīng)擺滿了。”

速騰是一汽大眾成為08年保持銷量領(lǐng)先汽車廠商的主力車型

　　而一汽-大眾的庫存問題已經(jīng)不是秘密。有媒體報道，不僅長春的倉庫里有3萬多臺，全國經(jīng)銷商手里的庫存也不少于2萬臺。廣州地區(qū)經(jīng)銷商的庫存更是壓得經(jīng)銷商情緒激動。北京一位一汽-大眾經(jīng)銷商向本報透露，一汽-大眾新車邁騰已經(jīng)出現(xiàn)大量庫存。“前不久位于北四環(huán)的一家一汽-大眾經(jīng)銷商，因?yàn)閹齑孢^大，營銷困難，售后利潤又跟不上，只好撤離。”但記者未能聯(lián)系到這位經(jīng)銷商。

　　廣州本田經(jīng)銷商一直是行業(yè)中比較盈利的企業(yè)，其雅閣車型暢銷多年。因?yàn)榍安痪蒙�產(chǎn)車間遭受暴雨災(zāi)害而成為今年首家公開宣布調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)的企業(yè)。但一位廣州本田的經(jīng)銷商透露，“早在大雨之前，我們就得到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)的消息，究其原因，也與并不樂觀的車市和經(jīng)銷商的庫存有關(guān)。”該經(jīng)銷商表示他們的庫存也超過正常庫存的50%。

　　“這些主流汽車企業(yè)的情況都如此，一些非主流合資企業(yè)和自主品牌經(jīng)銷商們的情況也可想而知。”汽車分析師賈新光表示，“廠家年初過于樂觀的產(chǎn)銷計(jì)劃是始作俑者。經(jīng)銷商辛苦背后，廠家也難幸免。”