一汽豐田擴(kuò)產(chǎn) 豐田再投15億加壓中國市場

 　　當(dāng)豐田準(zhǔn)備下調(diào)北美市場銷售目標(biāo)的同時(shí)，其在中國的擴(kuò)產(chǎn)步伐卻在加快。豐田汽車近日宣布，將計(jì)劃投資15億人民幣以增加一汽豐田第二工廠的產(chǎn)能。預(yù)計(jì)其產(chǎn)能將提高一半，即從目前的年產(chǎn)10萬輛提高至15萬輛。
 
　　這也將使得一汽豐田的總生產(chǎn)能力擴(kuò)大至47萬輛，成為少數(shù)能超過45萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的汽車合資企業(yè)。

　　RAV4落腳第二工廠

　　 作為豐田汽車在中國的合資企業(yè)之一，號稱“北豐田”的一汽豐田目前擁有三個(gè)工廠，分別生產(chǎn)威馳、花冠、卡羅拉、銳志和皇冠等車型，年總產(chǎn)能約為42萬輛。三個(gè)工廠年產(chǎn)能分別為12萬輛、10萬輛、20萬輛。相較于2007年一汽豐田28.1萬輛的銷量，2008年顯然成為一汽豐田大躍進(jìn)之年，40萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)比去年提高了一個(gè)層次。

威馳

　　一汽豐田第二工廠，主要生產(chǎn)皇冠和銳志車型，年產(chǎn)能約為10萬輛。但皇冠和銳志目前的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能充分釋放這一產(chǎn)能。去年它們的銷量分別為5.3萬輛和4.6萬輛，合計(jì)尚未達(dá)到10萬輛。一般來說，引入新車型是全面釋放產(chǎn)能的有效方法。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理董海洋曾在今年的北京車展上向媒體表示，一汽豐田在去年的中期就已經(jīng)注意到SUV在中國市場增長迅速，繼蘭德酷路澤200后，他們正計(jì)劃投放一款中低端的SUV車型。而國家發(fā)改委于去年11月29日在其網(wǎng)站上發(fā)布公告稱，核準(zhǔn)天津一汽豐田汽車有限公司運(yùn)動型乘用車（SUV）項(xiàng)目，同意天津一汽豐田汽車有限公司建設(shè)SUV項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)4.2萬輛。

　　無獨(dú)有偶，日前據(jù)日本媒體報(bào)道，最新款的豐田RAV4將于2009年前實(shí)現(xiàn)在天津一汽豐田工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)約在5萬輛左右。不僅車型符合，而且批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模與豐田的籌劃也大致相當(dāng)，日本方面也有回應(yīng)，如此看來，RAV4國產(chǎn)并落腳一汽豐田二工廠也無太大疑問。

　　雷克薩斯兩地?fù)衽?/STRONG>

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，未來一汽豐田引進(jìn)新車型還有一種可能是，由于銳志是和部分皇冠車型平臺生產(chǎn)，那么很有可能一汽豐田在考慮到節(jié)約成本的前提下投產(chǎn)一款同樣與皇冠共平臺的車型，而雷克薩斯GS系列正是與皇冠同平臺的車型之一。

　　從LEXUS以“雷克薩斯”品牌正式進(jìn)入中國的2005年到2007年的3年間，翻倍式的增長從未間斷——5000輛、1.2萬輛和2.6萬輛。今年的5萬輛將使這種裂變再次重演，除了繼續(xù)盤踞進(jìn)口車榜首，占據(jù)雷克薩斯半數(shù)銷量的ES350也有望超過2.5萬輛，與其設(shè)定的單一車型3萬輛國產(chǎn)底線只一步之遙。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雷克薩斯國產(chǎn)極有可能從一汽豐田第二工廠展開。不過，也有人士分析，廣豐的柔性化生產(chǎn)線加上完全拷貝雷克薩斯的渠道建設(shè)，使其比一汽豐田更符合生產(chǎn)雷克薩斯的要求。同時(shí)，即使雷克薩斯GS與銳志、皇冠同平臺，豐田出于提高效率與降低初期成本考慮，還是會優(yōu)先生產(chǎn)與凱美瑞同平臺的雷克薩斯ES和RX。

　　雷克薩斯究竟能花落誰家，還是個(gè)等待揭曉的謎，不過從“南北豐田”目前的車型來看，一汽豐田已明顯處于劣勢，不知豐田此次向一汽豐田追加投資，是否是重新力挺“北豐田”的一個(gè)信號。

雷克薩斯第3頁

　　預(yù)計(jì)中國銷量增長36%

　　在“北豐田”完成增資后，廣豐今年主推的小型車雅力士也開始投放市場。一南一北兩大基地已基本架設(shè)完成豐田在華的車型布局，而若加上廣豐今年21萬輛的預(yù)計(jì)產(chǎn)能，南北豐田未來的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了68萬輛。

　　根據(jù)豐田汽車2007年4月至2008年3月年度財(cái)報(bào)顯示，全財(cái)年純利潤為17178億日元（約合人民幣1147億元），比去年同期增加了738億日元（約合人民幣49億元），增長率為4.5%，純利潤率為6.5%。2007財(cái)年銷售額、營業(yè)利潤、純利潤均為歷史最高水平。

　　　 　據(jù)業(yè)內(nèi)分析師表示，豐田的利潤增長主要得益于在中國、中東及俄羅斯等新興市場上持續(xù)的業(yè)務(wù)增長。豐田自己的預(yù)計(jì)是，2008財(cái)年全球銷量可能小幅上漲1.7%至906萬輛，僅比上年的891萬輛高14.7萬輛。但在中國的銷量將上漲36%，至64萬輛。

　　小型車雅力士第4頁

　　下調(diào)美國銷量應(yīng)對油價(jià)

　　得益于中國和俄羅斯等新興市場的增量，豐田方面表示，今年仍然不會放棄全球985萬輛的銷售目標(biāo)，但與中國市場的亦步亦趨相比，豐田在北美市場則明顯謹(jǐn)慎很多——受原油價(jià)格不斷上揚(yáng)的影響，北美市場的皮卡及SUV車型銷量持續(xù)下滑，豐田已準(zhǔn)備著手調(diào)整北美市場的銷售目標(biāo)。

　　豐田汽車社長渡邊捷昭表示，原計(jì)劃2008年在美國銷售超過264萬輛車的目標(biāo)將難以達(dá)到，美國市場2008年銷量將比2007年減少100萬輛，而這次調(diào)整主要針對豐田的皮卡和SUV車型，而由于小排量車相對經(jīng)濟(jì)的油耗，豐田預(yù)計(jì)卡羅拉、雅力士等車型的銷量或?qū)ζ溆兴�補(bǔ)充。而另一方面，在應(yīng)對原油危機(jī)的背景下，豐田已向通用伸出了橄欖枝，有消息顯示兩家巨頭將攜手研發(fā)下一代混合動力車普銳斯。

普銳斯