一汽上汽東風長安 聯手開發雙離合變速器

　　面對國內自動變速箱基本依賴進口的尷尬現狀，發改委和國內大型汽車制造商醞釀著大動作。近日，記者從確切渠道獲悉，在發改委的協調下，一汽、上汽、東風、長安等國內10余家企業聯合組建了技術開發機構，聯手研發自動變速箱，尤其是雙離合變速器（DCT）。此舉有望改變自動變速箱完全依賴進口的現狀。

大眾Golf V使用的就是雙離合變速器

　　國內大型企業聯手

　　這是國內汽車企業在技術領域的首次聯手，這次聯手少不了發改委的牽頭。

　　長安汽車集團主管研發的副總裁朱華榮近日透露，這個聯合機構已經進入籌備階段，目前正在注冊中，名字是“中聯發”。

　　朱華榮所說的技術機構超過10家企業聯合組建，分別有一汽、上汽、東風、長安、華晨、吉利、奇瑞等企業，國內幾乎所有的大型汽車制造企業都參加了這一機構，總數超過10家。

　　記者了解到，國內企業聯合組建的企業全稱為“中聯發實業有限公司”。長安內部人士更透露，長安占有的股份為10%左右，但其他企業股份多少尚不清楚。據悉，該公司確定的主要業務是開發自動變速箱，重點是雙離合變速器。

　　作為關鍵零部件之一的自動變速器，我國迄今完全依賴進口，每年進口金額高達上百億元。

　　今年1月，在發改委的推動下，上汽和華晨曾進行自動變速箱方面的合作。當時，國家發改委一位副主任親自參加當天的簽約儀式，并表示，此次合作是國內汽車產業的一個重大事件，符合中國汽車企業發展方向。他還特別指出，這是一項國內企業需要攻關的技術。

　　5月13日下午，發改委工業司工作人員告訴記者，該聯合機構組建確實由該司協調，但具體到運營階段由企業自己操作，在該公司中，發改委沒有股份。

　　與博格華納展開談判

　　盡管國內企業已走在一起，但DCT的核心技術卻僅掌握在國外一兩家跨國零部件企業手中，如美國博格華納和德國舍弗勒集團。如果沒有獲得核心技術，DCT的研發無從談起。

　　朱華榮透露，中聯發已與博格華納展開談判，希望在雙離合變速器方面進行合作。

　　記者了解到，這是發改委牽頭的本意，即組建一個談判平臺，既能獲得關鍵技術，又能分攤技術引進的成本，使得各家企業不至于造成資源浪費。購買之后，再希望各家企業攜手聯合攻關，攻克這項技術，實現自主生產。

　　據悉，如果與博格華納的談判達成共識，博格華納將向中聯發提供雙離合變速器的技術，技術可由各企業共享，而技術費用由各家企業一起分擔。