07年C-NCAP最新結果 第四批6個車型評價原創(chuàng)

　　在結束了全年共25個車型的評價試驗后，中國汽車技術研究中心（CATARC）于2008年1月7日在天津發(fā)布了2007年度 C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）最后6個車型的成績，并現場展示了進行碰撞試驗的18輛樣車。這6款車型包括華晨金杯中華駿捷、長安奔奔、昌河鈴木利亞納、東南三菱藍瑟、哈飛路寶和東風本田CR-V。

今年的C-NCAP評價中首次出現了“五星+”評價的車型

　　自2006年7月C-NCAP正式運行以來，已經累計有6批37個車型的評價結果陸續(xù)推出。每三個月左右一期的C-NCAP結果發(fā)布成為社會關注的熱點，媒體廣為傳播。越來越多的汽車企業(yè)及其產品則經受著C-NCAP的考驗，并在提高產品質量和技術水平方面積極努力和競爭。在社會各方面的關注和支持下，C-NCAP發(fā)揮著獨特和重要的作用，促進汽車產品安全性能的完善和提高，成為中國汽車評價的權威標志，在世界上已占有一席之地。

圖為哈飛路寶

　　2、哈飛汽車股份有限公司 哈飛牌HFJ7133型轎車（路寶）-小型

　　2007年度評價的全部25個車型，共75臺試驗車輛，全部由中國汽車技術研究中心C-NCAP管理中心在不告知生產企業(yè)的情況下從各品牌汽車專賣店直接購買，涉及了小型、A類、B類（含高檔車型）、SUV、MPV各類車型，購車資金1080萬元。與2006年度的12個車型、36臺試驗車輛相比，車輛數量、類型、涉及企業(yè)范圍和經費支出都有大幅度增加。中國汽車技術研究中心在2007年度還進一步完善和更新了C-NCAP相關的試驗設施，直接投入超過1000萬元。

　　按照《C-NCAP管理規(guī)則》，這25個車型的75臺新車分別先后進行了正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗、正面40％重疊可變形壁障56km/h碰撞試驗以及可變形移動壁障50km/h側面碰撞試驗等三項實車碰撞試驗，每臺樣車在進行碰撞試驗前還全部按照國家標準試驗循環(huán)進行排放和油耗的測試。中國汽車技術研究中心此次特別對2007年度全部車型排放和油耗試驗的情況和問題進行了分析和匯總，引起各方面的強烈關注和興趣。

　　2007年度第四批評價的4個類型6個車型之三：

三菱藍瑟運動版

　　3、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 三菱牌DN7160H3型轎車（藍瑟）-A類

　　根據《C-NCAP管理規(guī)則》的評價方法，這6個車型各進行三項實車碰撞試驗，評價結果要通過100多個通道的精密測試數據、高速攝像（1000幅/秒）資料和試驗前后對車輛特定部位的三維測量，再由經驗豐富的專業(yè)人員綜合分析計算完成。每項碰撞試驗最多可得到16分，如果安全帶提醒裝置、側氣囊及氣簾是標準配置，還可根據其技術狀況得到總共不多于3分的加分，因此最高得分為51分。根據得分，車輛的安全性能分為1到5+共六個星級。

　　國內外大量研究表明，安全帶是汽車乘員碰撞保護最基本和最有效的部件，一方面，安全帶自身性能的優(yōu)劣對乘員保護的效果影響很大；另一方面，正確使用安全帶也是在碰撞事故中安全氣囊等輔助約束系統(tǒng)發(fā)揮有效作用的基礎和前提。因此C-NCAP對安全帶等約束系統(tǒng)（包括后排乘員）性能的評價非常嚴格和全面，還對能夠明顯提高駕乘人員安全帶使用率的安全帶提醒裝置，根據其提示的形式和效果，以及是否具有乘員識別功能給予一至兩分的加分，并對側氣囊和側氣簾等對乘員保護很有價值的技術也給予一分的加分。

　　2007年度第四批評價的4個類型6個車型之四：

圖為兩廂利亞納

　　4、江西昌河鈴木汽車有限責任公司 利亞納牌CH7161型轎車（利亞納）-A類

　　車輛安全配置的狀況和性能對碰撞試驗結果有直接和顯著的影響，如安全帶預張緊器、安全氣囊，甚至座椅、頭枕等。因此，C-NCAP評價結果要對應具體車型的安全配置說明進行分析，某一車型的得分和星級并不能完全適用于同一品牌但安全配置不同的其它車型。一般情況下，C-NCAP選取的是同類車型在市場上銷售最多的型式和配置，在不確定的情況下則選擇標準配置車型。

　　由于在正面碰撞試驗中同時設置了100%正碰和40%偏置兩項試驗,且增加了后排假人，測試部位和數據也多于常規(guī)試驗，C-NCAP的技術要求不僅明顯高于國內外汽車碰撞法規(guī)的要求，對汽車產品的設計和制造也是更加全面的考核。因此，一些即使設計上較為成熟和先進的產品由于生產過程的控制和部件質量問題在碰撞試驗中失分嚴重，希望引起生產企業(yè)的重視并改進。

　　2007年度第四批評價的4個類型6個車型之五：

圖為長安奔奔

　　5、重慶長安汽車股份有限公司 長安牌SC7133型轎車（奔奔）-小型

　　最新公布的6個車型的評價結果差異明顯，有的產品技術成熟、性能優(yōu)異，也有的產品車身結構或約束系統(tǒng)還存在問題，碰撞保護性能不足。

　　C-NCAP是綜合性的系統(tǒng)評價，能夠客觀全面地反映汽車產品在碰撞安全性能方面的技術水平。得到較高星級評價有相當的技術難度，說明產品采用了非常先進可靠的碰撞安全設計和配置。當然，要全面了解汽車產品的碰撞安全性能還要具體分析其各項得分情況及試驗數據。星級不高的產品，能夠通過國家標準的測試，就不能簡單理解為沒有基本的安全性能保障，可能與其價位和配置相關，也有的車型單項有較高的得分，但各項之間不夠均衡。

　　2007年度第四批評價的4個類型6個車型之六：

圖為華晨中華駿捷

　　6、沈陽華晨金杯汽車有限公司 中華牌SY7182HS型轎車（駿捷）-B類

　　至此，C-NCAP2007年度的評價全部結束，2008年，C-NCAP將繼續(xù)與大家相伴前行。

　　據C-NCAP管理中心介紹，2008年度評價車型已開始陸續(xù)選定，目前已向有關企業(yè)發(fā)出了2008年度第一批22個車型的候選通知并跟蹤了解產品生產和銷售情況。除2006-2007已涉及的企業(yè)外還包括8個尚未進行過C-NCAP評價的汽車企業(yè)的產品，第一輪試驗本月就將進行，全年評價車型數量將大體保持2007年度的水平，能夠覆蓋國內所有乘用車生產企業(yè)。

　　此外，中國汽車技術研究中心還將繼續(xù)舉行國內外技術交流和公益宣傳活動，普及汽車安全知識，研討C-NCAP的技術與發(fā)展。

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