銷量已漸入佳境 汽車MG名爵迎來品牌初考

　　“目前，MG名爵在國內(nèi)的銷量已漸入佳境，在南京工廠的生產(chǎn)速度也在穩(wěn)步提升。但在品牌的影響力上我們?nèi)蕴幱诹觿荩�這是須首要抓緊的任務。”對于在品牌發(fā)展上的緩慢，僅靠MG名爵7系車型打造形象的局面，MG名爵負責北方大區(qū)的經(jīng)理陳建民的態(tài)度顯得頗為無奈。

MG7（資料圖片）

　　作為中高級轎車市場中的高性能轎車，MG名爵7系自今年8月份上市以來，銷售表現(xiàn)非常不錯。短短3個月的時間，銷量已經(jīng)達到5000輛。“如果保持這種發(fā)展勢頭，年生產(chǎn)能力最少能達到3萬輛，這種成績完全是可以接受的。”陳建民說。

　　據(jù)我們了解，2007年是MG名爵休養(yǎng)生息的一年，重點將放在打造“品質(zhì)”上。然而，MG名爵在缺乏新產(chǎn)品、品牌塑造能力不強的形勢下，正在受到品牌推廣的困惑。

　　營銷短板

　　作為南汽寄予厚望的MG名爵項目和上汽的榮威相比，MG名爵的英倫血統(tǒng)似乎更加純正，但苦于南汽方面的宣傳不如上海人做得到位，上市時間也比榮威晚了好幾個月，因此除具有挑戰(zhàn)榮威的產(chǎn)品外，名爵MG7并未顯現(xiàn)出更多優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，從收購羅孚到項目投產(chǎn)，南汽集團已為MG名爵項目投入了35億元，而整個項目從全部消化到完全建成則至少需要100億至120億元。也就是說，在短時間內(nèi)，這一切都在拉扯著南汽本就脆弱的資金鏈條。顯然，資金的匱乏讓南汽不得不將品牌宣傳給產(chǎn)品讓步。

　　一位MG名爵的經(jīng)銷商告訴我們，MG名爵在品牌建設上，在一些大城市的宣傳還是顯得過于緩慢。以北京為例，全北京4家經(jīng)銷商的總銷量都比不上一家廣東佛山的經(jīng)銷商，“這多少與在北京的各品牌車型競爭激烈有關”。

　　不過，陳建民的語氣還算輕松，目前其要做的正是提高在北京的營銷能力。

　　12月6日，全國農(nóng)業(yè)展覽館的北京汽車展銷會上，在廠家的牽頭下，MG名爵北京的經(jīng)銷商攜旗下MG7和MG TF亮相，“我們正是通過在全國經(jīng)銷商的展示活動，力求通過各方面的展現(xiàn)，擴大品牌的影響力”。陳建民說。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，以名爵在世界上的品牌影響力，相信如果配合適當?shù)氖袌鲂麄鳎�產(chǎn)品也許賣得會比現(xiàn)在更好。

　　產(chǎn)品破題

　　在MG名爵現(xiàn)有的產(chǎn)品體系中，掩蓋在MG7系熱銷的背后，南汽在該項目中產(chǎn)品瓶頸也逐漸顯現(xiàn)。

　　“除了1.8T銷量不錯外，MG7系中的MG7L并未給MG名爵帶來太多的銷量，每家店現(xiàn)在的銷量只有個位數(shù)。”一家南汽名爵的經(jīng)銷商向記者透露。

　　我們了解到，由于MG7L來源于已經(jīng)推出多年的Rover 75平臺，未來可改進空間已經(jīng)比較有限，因此并未得到消費者的認可。“畢竟這款近30萬元車型，推出太晚了。在榮威750針鋒相對地圍追堵截下，它還面臨著其他重磅車型大兵壓境的窘境。”有業(yè)內(nèi)專家表達了自己的看法。

　　針對產(chǎn)品規(guī)劃，MG名爵已經(jīng)開始重視現(xiàn)代化的生產(chǎn)線和完整的生產(chǎn)、研發(fā)能力。 “MG名爵7系自動擋車型最早明年春天上市。”有南汽名爵內(nèi)部人士向我們透露。“動力總成車間已經(jīng)能夠生產(chǎn)從1.1L排量到2.5LV6排量的寬泛型號，而明年3月，MG3SW即將量產(chǎn)上市，MG TF也將在英國基地獲批上市，MG名爵的強大后續(xù)發(fā)展實力將得以充分發(fā)揮。”