今年眾車商不僅頻推新車,車價也趨于消費者可接受范疇。
汽車越普及車價越低,今年上半年國內車市的價格變動再次驗證了這一規律。
上半年車市按時間順序,經歷了3次較集中的降價浪潮。第一次是元月初,以上海通用、長安鈴木等廠家為主。 第二次是3-5月份,以一汽大眾、奇瑞瑞虎、上海大眾、夏利N3、吉利等廠家發動的迎五一黃金周降價促銷行動。第三次是5月底-6月底,一汽馬自達、北京現代、昌河北斗星等廠家發起的影響程度很深的降價狂潮,多數汽車經銷商都卷入了這次夏季讓利優惠風潮之中。
當然,在車市里也有廠家幾乎不降價、經銷商很少讓利的品牌和車型,例如廣州本田、一汽豐田、廣州豐田等品牌,以及凱美瑞、凱旋、福克斯、思域、速騰、比亞迪F3、駿捷、標致206、SPARK等,這些市場認可、供不應求的新車型,成為車市亮點。分析其中原因,市場的需求旺盛,可選車型增多,是導致同級別車價格下調的主要原因。如:凱美瑞上市后,就引發了中級車市的價格下調。
上半年三輪降價潮
2006年第一輪降價潮從元旦就開始。元月1日,上海通用宣布旗下的別克君威、雪佛蘭景程分別降價2萬-2.6萬元、1.6萬-1.8萬元,君威最低價18.38萬元、景程最低價15.19萬元,這就為隨后別克君越的閃亮上市留下了價格區間。同一天,長安鈴木汽車宣布雨燕降1萬元、羚羊降1.3萬元,降價使雨燕、羚羊的受歡迎程度迅速提高。接著,江鈴寶威皮卡、江鈴陸風SUV分別宣布降價5000-2.8萬元;中華尊馳狂降3.4萬-4.6萬元,2.0L尊馳最低價僅10萬多,隨后上市的1.6L-2.0L“小寶馬”駿捷定價8.58萬-12.88萬元,這為中華轎車贏得了“高性價比”的好名聲。
第二輪車市降價潮始于春節后的小淡季,不少車商暗自大幅讓利促銷,汽車廠家利用消費稅調整之機紛紛降價。3月3日,奇瑞汽車宣布瑞虎SUV降價1萬元,最低價跌破10萬元。3月7日,一汽大眾的捷達、寶來實際售價比指導價下降了6000-1.7萬元,捷達最低價跌破8萬元。3月23日,北京奔馳-戴克公司宣布歐藍德降價9000-1萬元,昌河鈴木公司宣布兩廂利亞納上市的最低價不到9萬元。到了4月上旬,隨著國家實施新的消費稅政策,1.0L-1.5L小排量轎車的稅率下調2%,南京菲亞特優惠3000-5000元、哈飛降價3000-7000元、上海華普降價2000-6000元、天津一汽夏利威姿威樂( 報價; 圖片)降價2000-1.5萬元、吉利汽車全系降價2000-5000元。此外上海大眾對旗下的桑塔納3000、途安、POLO等先后優惠3000-9000元促銷,或者推出特別車型。
第三輪從5月底開始的降價潮,主要是凱旋、凱美瑞、速騰等中高級轎車上市而引發的較量。一汽馬自達的新馬6降價2萬元,海馬汽車福美來和普力馬( 報價; 圖片)降價9000-1.2萬元,北京現代伊蘭特、御翔和索納塔降價8000-1.9萬元,長安福特蒙迪歐優惠2萬多元……這些品牌汽車廠家宣布降價,引發了夏季汽車經銷商或明或暗的優惠促銷,目前這股降價或優惠潮大有全面擴散的跡象。據汽車業界專家分析,廣州豐田2.0L/2.4L凱美瑞定價19萬-26萬元,直接把原來本田雅閣、帕薩特領馭、新馬6等高端用戶“搶走”不少。另外,東風雪鐵龍、東風日產、東風悅達起亞等車商都推出了幾千上萬的大幅促銷策略,一汽豐田的花冠、銳志等優惠3000,廣州本田雅閣、東風本田CR-V、上海通用凱越等車型也開始暗降促銷。南京菲亞特全系、昌河北斗星、奇瑞QQ等經濟型車型都有新的優惠推出。
隨著7月1日關稅下調3%,進口車再次降價,進口大眾、寶馬、奔馳等品牌轎車價格都下調。
車價中樞今年明顯下移
消費者希望在汽車配置不變的情況下,車價降得越低越好。對于降價,多位汽車廠家和經銷商老總告訴記者,首先是必須達到一定的產銷規模,降價才是合理的,其次為了在和競爭對手車型的比較中獲得優勢,或者為了推出更有優勢的新產品,才會選擇降價方式。
目前,就經濟型轎車而言,“新三樣”中的伊蘭特、福美來配置最低車型的價位已經低于10萬元,這比年初的11.28萬元的最低價已經降了1.5萬元以上,至于別克凱越,經銷商也有萬元左右的暗降。因此,原本號稱中級車的新三樣已經淪為經濟型轎車的范疇了,其價位區間為10萬-12萬元。
對于公務、家用兩相宜的18萬-25萬元的中高級轎車來說,隨著帕薩特領馭、雅閣、新馬6、御翔、蒙迪歐、君威等品牌推出17萬-18萬元左右的2.0L簡配車型,特別是廣州豐田凱美瑞的以低于進口車十幾萬元的“低價”上市,造成了新馬6、御翔、蒙迪歐的生產廠家的直接降價,這進一步拉低了中高級轎車的價格區間。
夏利、吉利、奇瑞QQ等微轎,捷達、普桑和富康等經濟型轎車,以及自主品牌的駿捷、華普海尚、奇瑞A5、自由艦和金剛等主銷車型價位定在6萬-9萬元之間,更多的家庭用戶圓了轎車夢。
車價經過了這幾輪的洗禮,已經擠去了很多水分,今后降價都將會溫和許多。